Indian Springfield Dark Horse 2020 — Technische Daten

Wer hätte vor zehn Jahren darauf gewettet, dass Indian zurückkehren und Harley-Davidson auf dem Terrain des dunklen, muskulösen Baggers herausfordern würde? Die Indian Springfield Dark Horse 2020 verkörpert diesen Anspruch mit einem einfachen, aber wirkungsvollen Rezept: ein großer V-Twin, eine komplett schwarze Erscheinung und das Temperament einer selbstbewussten Tourenmaschine. Auf dem Papier erinnert die Formel an das, was Milwaukee mit seiner Road King Special anbietet. Nur dass Indian eine Dosis Technologie und einen Stil hinzufügt, der aus dem Erbe der 20er- und 30er-Jahre der Marke schöpft – insbesondere der ausgestellte vordere Schutzblech, der den klassischen Rock der Tourer ersetzt. Ein ästhetisches Detail, gewiss, aber eines, das die Silhouette grundlegend verändert und dieser Springfield eine luftigere Erscheinung verleiht als ihren großen Schwestern Chieftain oder Roadmaster.

Unter der matt- und hochglanzschwarzen Oberfläche verbirgt sich der Thunderstroke 116, ein V-Twin mit 1811 cc Hubraum, der 90 PS und vor allem 161 Nm Drehmoment bereits ab 3000 U/min entwickelt. Es sind nicht die Zahlen, die am meisten beeindrucken, sondern die Art und Weise, wie dieser Motor seine Leistung abgibt. Drei Einspritzkennfelder ermöglichen die Anpassung des Charakters: Tour, um die Gasannahme auf langen Etappen zu glätten, Standard für den vielseitigen Einsatz, Sport, um das Biest zu wecken, wenn die Straße es hergibt. Indian hat auch eine Zylinderabschaltung des hinteren Zylinders im Stand integriert, um die Hitze zu begrenzen, die an roten Ampeln in die Beine steigt. Ein Detail, das Harley-Fahrer gut kennen, da Milwaukee ein ähnliches System eingeführt hat. Der Riemenantrieb und das Sechsganggetriebe vervollständigen ein solides mechanisches Gesamtpaket, das darauf ausgelegt ist, Kilometer mühelos zu fressen. Die Höchstgeschwindigkeit liegt bei 180 km/h, was die Maschine klar im Bereich des beschaulichen Reisens verortet und nicht im Bereich reiner Performance.

Mit ihren 360 kg fahrfertig und einem 20,8-Liter-Tank verheimlicht die Indian Springfield Dark Horse ihre Ausmaße nicht. Die niedrige Sitzhöhe von 660 mm beruhigt kleinere Fahrer, doch man muss mit einem Radstand von 1701 mm und einer auf 133 mm begrenzten Bodenfreiheit umgehen, die auf kurvigen Straßen Vorsicht gebietet. Der gegossene Aluminiumrahmen mit integriertem Luftfilterkasten bringt eine willkommene Steifigkeit für eine Maschine dieses Gewichts. Beim Bremsen erledigen die doppelten schwimmend gelagerten Scheiben mit Vierkolben-Bremssätteln vorne und die einzelne Scheibe mit Zweikolben-Sattel hinten ihre Arbeit, unterstützt von einem serienmäßigen ABS. Die Telegabel mit pneumatischer Einstellung und der Mono-Stoßdämpfer hinten bieten einen ordentlichen Fahrkomfort auf der Straße, ohne den Anspruch zu erheben, mit den semiaktiven Fahrwerken mithalten zu können, die man mittlerweile bei einigen europäischen Konkurrentinnen findet.

Die Serienausstattung rechtfertigt den Preis von 28 490 Euro teilweise: Tempomat, Reifendruckkontrolle, schlüsselloses Starten. Der Zubehörkatalog der Indian Springfield Dark Horse ermöglicht es anschließend, die Maschine nach eigenen Bedürfnissen zu individualisieren – von der abnehmbaren Windschutzscheibe bis zum Motorschutz. Gegenüber einer Harley Road King Special in derselben Preisregion spielt die Springfield die Karte der technischen Modernität. Gegenüber japanischen Tourern wie der Gold Wing setzt sie einen unvergleichlichen Charakter und eine mechanische Persönlichkeit dagegen. Wer eine gebrauchte Indian Springfield Dark Horse sucht, insbesondere die Jahrgänge 2018, 2019 oder 2021, wird oft gut gepflegte Maschinen von Enthusiasten finden, die sauber fahren. Für eine Probefahrt mit der Indian Springfield Dark Horse plant man besser einen ganzen Tag ein: Diese Maschine offenbart sich über die Dauer, nicht auf einer Runde um den Block. Sie richtet sich an Langstreckenfahrer, die den amerikanischen Stil wollen, ohne Zuverlässigkeit oder moderne Ausstattung zu opfern, und die bereit sind, mit einem beträchtlichen Gewicht zu leben – im Gegenzug für eine Straßenpräsenz, die nur wenige Maschinen bieten können.