Harley-Davidson CVO ROAD GLIDE CUSTOM 1800 FLTRXSE 2012 — Technische Daten

Für wen ist eine Maschine wie diese wirklich gedacht, mit ihrem Preis, der die vierzigtausend Euro-Marke streift, und einer Ästhetik, die lauter spricht als ihr Auspuff? Das ist eindeutig nicht für Anhänger von Diskretion oder Kompromissen. Die CVO Road Glide Custom von 2012 ist der ultimative Ausdruck des Harley-Davidson eigenen Labors, dem Custom Vehicle Operations, und sie verkörpert ihre Rolle als Zirkusattrappe mit einer fast berührenden Arroganz.

Ihr Herz schlägt mit dem Twin Cam 110, einem Zweizylinder mit 1803 cm³, der 96 Pferdestärken und vor allem ein monströses Drehmoment von 148 Newtonmeter ab 3500 Touren liefert. Diese Zahlen platzieren das Biest in der Welt der großen amerikanischen Cruiser in der oberen Liga, obwohl ein Honda Valkyrie oder ein Yamaha V-Max der damaligen Zeit ihm eine Lektion in Sachen Agilität erteilen würden. Aber das ist nicht sein Kampf. Sie will eine Lokomotive sein, ein 383 kg schweres Block, der mit ruhiger Autorität bewegt wird, dank dieses Drehmoments, das ab den ersten Touren verfügbar ist. Die Lenkung, die durch die auf dem Rahmen und nicht auf der Gabel befestigte Shark-nose-Verkleidung entlastet wird, bleibt erstaunlich präzise für ein Motorrad dieses Ausmaßes.

Alles hier ist eine Frage von Details und Exklusivität. Das Heavy Breather-Ansaugsystem, die formschlüssigen, breiteren Hartschalenkoffer, der nickelierte Skull-Tank, die Custom Agitator-Räder mit 19 und 18 Zoll: jedes Element ist mit CVO gekennzeichnet. Man kauft ein Einzelstück, das in nur 2100 Exemplaren produziert wird. Der Komfort ist König, mit seinem zweigeteilten Sitz und der Wind Splitter-Blase, während das 200-Watt-Harman/Kardon-Audiosystem und das mitgelieferte gravierte iPod nano sich um Ihre Ohren kümmern. Es ist ein rollendes Wohnzimmer, eine Yacht auf zwei Rädern für den amerikanischen Reisenden, der Hunderte von Kilometern in einem vibrierenden und lauten Sessel zurücklegen möchte.

Das Bremsen, mit ihren zwei Vierkolben-Bremssätteln vorne, ist korrekt, aber nicht sportlich, und passt perfekt zur Philosophie des Motorrads. Die Riemenantrieb ist von vorbildlicher Sanftheit. Aber wir wollen es zugeben, zu diesem Preis könnte man sich etwas fortschrittlichere Federungen wünschen als die klassische Kombination aus Teleskopgabel und Luftfederbein. Das ist der Preis für die Authentizität, oder zumindest das, was Harley-Davidson dafür hält.

Letztendlich ist diese Road Glide Custom CVO ein Lieblingsobjekt, ein Glaubensakt mehr als ein einfaches Transportmittel. Sie richtet sich an den Sammler, den harten Harley-Fan, für den jedes einzelne Chromdetail eine Bedeutung hat und für den das CVO-Emblem den Preis rechtfertigt. Für andere, die reine Leistung, modernsten Komfort oder einfach nur Effizienz suchen, gibt es tausend andere Optionen. Aber keine wird Ihnen das Gefühl geben, der Boss der Straße zu sein, so wie diese, zum Wohle und zum Nachteil des Portemonnaies.