Honda ST 1300 Pan European 2017 — Technische Daten

Fünfzehn Produktionsjahre, tausende Kilometer zurückgelegt ohne zu zögern, und eine letzte Charge Exemplare im Jahr 2017, um Euro 4 zu erfüllen, bevor der Vorhang fällt. Die Honda ST 1300 Pan European verabschiedet sich, wie sie gelebt hat: würdevoll, ohne Lärm, ohne Zirkus. Für diejenigen, die die Geschichte dieser Maschine seit den ersten Honda ST 1300 Pan European 2002 Tests verfolgt haben, löst das ein echtes Gefühl der Wehmut aus. Diese GT war kein gewöhnliches Motorrad, und ihr Verschwinden hinterlässt eine Lücke, die kaum jemand wirklich füllen kann.

Der typische Besitzer der Pan-Euro ist kein Fahrer, der um jeden Preis nach Adrenalin sucht. Es ist ein erfahrener Motorradfahrer, der Wert auf Komfort, Verarbeitung und Langlebigkeit legt, jemand, der vielleicht von einer Sportmaschine abgekommen ist, um nicht mehr auf der Autobahn gegen sein Motorrad anzukämpfen. Für 15.599 Euro ist die ST 1300 kein Einsteigermodell, und sie will auch keins sein. Ihr 90°-V4-Motor mit 1.261 cm³ leistet 126 PS bei 8.000 U/min und 122,6 Nm Drehmoment bei 6.500 U/min, Werte, die die Maschine weit über jeden Verdacht von Schwäche erheben. Die 324 kg in voller Fahrt gebietet Respekt, aber der Motor, dessen Sanftmut bereits bei niedrigen Drehzahlen zum Vorschein kommt, tilgt diese rohe Angabe schnell. Die Sitzhöhe der Honda ST 1300 Pan European ABS beträgt 775 mm und ist verstellbar, was die Zugänglichkeit für unterschiedlich große Personen erweitert. Auf dem Honda ST 1300 Pan European Forum taucht diese Frage regelmäßig auf: Nein, es ist kein Motorrad für kleine Personen, aber die verfügbare Einstellung gleicht einen Teil des Problems aus.

Der Vergleich Honda ST 1300 Pan European vs. Yamaha FJR 1300 wird seit Jahren diskutiert. Beide Maschinen richten sich an den gleichen Kunden, aber mit unterschiedlichen Philosophien. Die FJR setzt auf dynamische Leistung, mit einer Fahrwerkssteifigkeit, die den Fahrer in Kurven verwöhnt. Die ST hingegen setzt auf das Gesamtpaket: Komfort der verstellbaren Blende, wartungsfreies Kardanantrieb, 29-Liter-Tank für angemessene Etappen und ein Kombibremssystem ABS mit 310-mm-Scheiben vorne und 316-mm-Scheiben hinten, das die Verzögerung präzise dosiert. Auf kleineren Straßen macht das aus Sportmotorrädern inspirierte Doppelrohr-Aluminiumchassis die 1300 deutlich wendiger, als es ihr Gewicht vermuten lässt. Die ST 1100 war bei hohen Geschwindigkeiten stabiler, das ist eine Tatsache, die ehemalige Besitzer gerne hervorheben. Die 1300 hat den Radstand verkürzt, um die Agilität in der Stadt und die Lebendigkeit auf kurvenreichen Straßen zu verbessern, und diese Wahl hat einen Preis über 180 km/h. Nichts Gefährliches, aber ein leicht schwimmendes Vorderrad, ein Eindruck von Unschärfe, den die FJR bei der gleichen Geschwindigkeit nicht erlebt.

Für diejenigen, die nach einer Honda ST 1300 Pan European aus zweiter Hand suchen, bieten die Baujahre zwischen 2006 und 2013 oft das beste Preis-Leistungs-Verhältnis, vorausgesetzt, die Wartungshistorie wird überprüft. Das Honda ST 1300 Pan European Werkstatthandbuch bleibt eine unverzichtbare Referenz für bastelnde Besitzer, wobei der Antrieb auf älteren Modellen besondere Aufmerksamkeit erfordert, wie von Spezialisten betont wird, die regelmäßig den Antrieb der Honda ST 1300 Pan European 2003 warten. Bezüglich des Honda ST 1300 Pan European Chiptunings ist das Thema marginal: Wer eine ST ausreizt, verpasst ihren Zweck. Das 5-Gang-Getriebe und der Kardanantrieb erledigen ihre Arbeit, ohne jemals zu klagen, und die gesamte Kraftübertragung zeigt eine Zuverlässigkeit, die perfekt mit dem Einsatz ihrer Besitzer übereinstimmt.

Die Meinungen zum Honda ST 1300 Pan European stimmen alle in einem Punkt überein: dieses Motorrad ist stimmig, gut verarbeitet, zwischen der VFR und der Gold Wing positioniert, und hat seine Versprechen im Laufe der Zeit gehalten. Ihr direkter Konkurrent zur Markteinführung war der BMW R 1200 RT, und dieses Duell belebte mehr als ein Jahrzehnt lang die Händler. Der BMW hat weiterentwickelt, die ST hat die Stabilität gewählt. Diese Wahl hat ihre Anhänger, viele und treue, und das ist etwas Besonderes.