BMW R 1250 GS Edition Spirit of GS 2022 — Technische Daten

Wenn BMW beschließt, eine Serie auf genau 1250 Exemplare zu limitieren, also die Anzahl der Kubikzentimeter, die in seinem Boxer verbaut sind, schwankt man zwischen verschmitztem Augenzwinkern und einem perfekt berechneten Marketing-Coup. Die R 1250 GS Edition Spirit of GS, Baujahr 2022, spielt diese Karte mit einer Selbstverständlichkeit, die bei eingefleischten Anhängern der Marke mit dem Propeller niemanden überraschen wird. Auf einem Markt für Reiseenduros, auf dem die GS seit Jahrzehnten regiert, treibt diese französische Ausbaustufe den Anspruch auf Premium bis zu einem Preis von 27.990 Euro, was einige Stirnrunzeln verursachen wird. Aber rechtfertigt der Inhalt die Rechnung?

Beginnen wir mit der Basis. BMW Motorrad France hat eine R 1250 GS Triple Black genommen und sie noch etwas tiefer in die Lackierung getaucht. Motorschutz, Speichenräder, Scheibenblende, Sturzstangen: fast alles wird schwarz. Diese zurückhaltende Behandlung wird durch Akzente aus eloxiertem Orange auf Lenker, Handprotektoren und Sitzbanknaht ergänzt, die durch dezente blaue Akzente auf den Sitzen ergänzt werden. Das Ergebnis ist ein Motorrad, das sich abhebt, ohne in übertriebener Dekoration zu verfallen. Ein lasergraviertes Abzeichen auf dem Lenker erinnert an den nummerierten Charakter des Fahrzeugs, und eine „Welcome Box“ mit Schlüsselanhänger, Aufklebern und Dokumentenhalterung begleitet die Auslieferung. Die Geste ist durchdacht, um den Käufer von der Schlüsselübergabe an zu begeistern.

Im Bereich der Ausstattung hat die französische Tochtergesellschaft nicht gespart. Das Pro-Paket vereint vier Optionen, die normalerweise separat berechnet werden. Das Komfort-Paket beinhaltet die Keyless-Bedienung, Hand- und Sitzheizung sowie den verchromten Auspuff. Das Connected-Paket fügt ein Diebstahlschutz-Alarmsystem und zusätzliche LED-Beleuchtung hinzu. Das Dynamic-Paket integriert die elektronische Fahrwerksausgleichung ESA, die Pro-Fahrmodi, den bidirektionalen Quickshifter und die Motorbremsregelung. Das Touring-Paket vervollständigt das Bild mit Tempomat, GPS-Vorbereitung und Kofferhalterungen. All das serienmäßig. Für einen Reisenden, der diese Kästchen im Konfigurator angekreuzt hätte, wäre die Rechnung weit über den angegebenen Preis gestiegen. Die Rechnung ist daher nicht absurd, selbst wenn die Summe angesichts einer Ducati Multistrada V4 oder einer KTM 1290 Super Adventure, die mit anderen Argumenten in den gleichen Preisklassen spielen, immer noch hoch ist.

Das mechanische Fundament hat nichts Kosmetisches. Der flachliegende Zweizylinder mit 1254 cm³ Hubraum, ausgestattet mit der ShiftCam-Variable Ventilstruktur, leistet 136 PS bei 7750 U/min und vor allem 142 Nm Drehmoment bei 6250 U/min. Dieser Motor ist eine Referenz für Souplesse und Verfügbarkeit in diesem Segment. Er zieht die 252 kg in voller Tankfüllung mit einer überraschenden Leichtigkeit, sei es auf der Autobahn mit Geschwindigkeiten von bis zu 220 km/h oder auf einer kurvenreichen Landstraße im sechsten Gang, dank Kardanantrieb, ohne Rucke oder Kettenwartung. Das Stahlrohr-Chassis, die 37-mm-Telelever-Gabel mit 190 mm Federweg und der Paralever-Monoschwingarm mit 200 mm Federweg hinten bilden eine Einheit, die sowohl Schlaglöcher als auch leichte Pisten gut bewältigt. Die Bremsanlage, die aus zwei 305-mm-Scheiben vorne mit radialen Vierkolben-Sätteln besteht, erweist sich als langlebig und leistungsstark. Der erhöhte Sitz, der bei 850 mm liegt, schränkt jedoch den Zugang für kleinere Personen ein, ein wiederkehrender Nachteil der GS, den BMW mit der Adventure-Version oder dem optionalen Tieferlegungssitz teilweise behebt.

Diese Spirit of GS richtet sich an ein sehr spezifisches Publikum: den überzeugten GS-Fahrer, der bereits einen GS fährt oder in Erwägung zieht, mit einer exklusiven und voll ausgestatteten Version über den Einstieg zu gehen. Für Motorradfahrer, die einfach einen guten, vielseitigen Reiseenduro suchen, würden die Standard-GS oder die Triple Black die Arbeit erledigen, ohne den Aufpreis für die limitierte Serie. Aber im Grunde funktioniert das Rezept. Der BMW-Boxermotor ist ein Motor wie kein anderer in der Motorradlandschaft, das Telelever-Chassis bietet einen Komfort und eine Stabilität, die nur wenige Konkurrenten auf langen Strecken erreichen, und die integrierte Elektronik platziert dieses Fahrzeug auf dem Niveau der besten GT auf dem Markt. Limitierte Serie oder nicht, die GS 1250 behält ihre stärksten Argumente. Die Spirit of GS-Bekleidung fügt eine Schicht Exklusivität und eine umfassende Ausstattung hinzu, die für Liebhaber der Marke jeden investierten Euro wert ist.