Honda CB 600 F Hornet 2014 — Technische Daten

Ist es noch relevant, sich für ein Motorrad zu interessieren, dessen Produktion vor einer Dekade eingestellt wurde? Für die Honda CB 600 F Hornet von 2014 ist die Antwort ein klares und massives Ja. Dieses Jahr markiert den Gesang des Schwanen für diesen Nervenkitzel, bevor der CB 650 F, der zivilisierter und weniger temperamentvoll ist, seinen Platz einnimmt. Und welcher Gesang! Zu 6999 Euro neu zu damaliger Zeit repräsentierte sie den Archetyp des japanischen Roadsters, ein letzter Ruck einer Philosophie, die hohe Drehzahlen über Leichtigkeit stellte.

Denn das ist es, was ihr DNA ausmacht, und das seit der ersten Generation von 1998. Unter diesem 2011 neu gestalteten Gesicht, das einem wütenden Hornissen ähneln soll – ein gelungener Augenzwinkern an den großen Bruder CB 1000 R – schlägt das Herz eines Sportlers. Der Motor stammt aus der CBR 600, einem Reihenvierzylinder, der seine 102 Pferdestärken bei 12000 U/min und sein Drehmoment von 63,7 Nm bei 10500 U/min liefert. Es ist ein Motor, der gefordert werden will, der in den Touren explodiert und ein Gefühl vermittelt, das Zweizylinder nicht bieten können. In einer Zeit, in der ihre direkten Konkurrenten, die Yamaha FZ8 oder die Kawasaki Z 800, auf zugängliches Drehmoment setzten, verkörperte die Hornet 2014 einen Unverrückbaren, der dem Ruf eines sportlichen 600-ccm-Motors treu blieb. Für einen A2-Führerschein wurde sie oft gedrosselt, aber selbst in dieser Konfiguration behielt sie ihren Charakter.

Ihre technische Datenblatt offenbart ein gut ausgestattetes Motorrad. Das Monocoque-Aluminiumchassis, das 2007 eingeführt wurde, reduziert das Gewicht auf ein angekündigtes Gewicht von 200 kg fahrfertig. Die 41-mm-Telegabel und die Bremsanlage mit doppelten 296-mm-Scheiben, erhältlich mit ABS, sind stichhaltige Argumente. Die 800-mm-Sattelhöhe ist erreichbar, und der 19-Liter-Tank verspricht eine korrekte Reichweite. Es ist eine komplette Maschine, ohne unnötigen Schnickschnack, gebaut um ein ehrliches Fahrerlebnis.

Heute bedeutet die Suche nach einer Honda CB 600 F Hornet 2014, sich zwangsläufig dem Gebrauchtwagenmarkt zuzuwenden. Und genau hier wächst ihr Interesse. Sie verkörpert eine bestimmte Vorstellung vom Roadster, weniger steril als ihre Nachfolger. Sie richtet sich an den Enthusiasten, der ein mechanisches Engagement sucht, der gerne mit dem Sechsganggetriebe spielt, um die Leistungszone zu finden. Sie ist nicht das einfachste oder vielseitigste Motorrad, aber eines der aufregendsten in ihrem Segment. In den Händen eines Sonntags-Streckenfahrers oder eines sportlichen Tourenfahrers sendet sie eine klare Botschaft: Das Vergnügen kommt manchmal von einem Drehzahlmesser, der hochgedreht werden muss. Für diejenigen, die dieses reine Gefühl suchen, sind Gebrauchtanzeigen für diese Hornet immer noch Goldminen.