Honda Africa Twin Adventure Sports 2023 — Technische Daten

Motorrad: Honda Africa Twin Adventure Sports (2023)

Sich an die Africa Twin von einst zu erinnern, bedeutet, Maschinen mit minimalistischer Elektronik zu beschwören, bei denen das Abenteuer am Ende eines Feldwegs begann und im Sand einer fernen Wüste endete. Heute hat die **Honda Africa Twin Adventure Sports** das Taschenmesser gegen ein Tablet eingetauscht, und das ist eine ganze Welt. Mit ihren 1084 cm3 leistet sie 102 PS und 105 Nm Drehmoment, Zahlen, die sie in die Liga der großen Tourenenduros rücken, aber mit dieser typischen Drehmomentreserve von 270°-Parallel-Twinzylindern, die die Freude der Entdecker ausmacht. Mit 238 kg vollgetankt ist sie kein Federgewicht, aber sie hat intelligent abgenommen, um diesen Neuanfang zu ermöglichen.

Was auffällt, ist diese Entwicklung hin zum komfortablen Offroad-Tourenmotorrad. Der 24,8-Liter-Tank verspricht eine ernsthafte Reichweite, die mit 500 km flirtet, eine entscheidende Angabe für alle, die den Horizont im Blick haben. Der 850 mm hohe, schmalere Sattel und das überarbeitete Chassis machen das Biest zugänglicher, als man denkt. Aber die wahre Veränderung liegt unter der Oberfläche. Das 6,5-Zoll TFT-Display, vernetzt mit Apple CarPlay, ist ein Fenster zur Moderne, weit entfernt vom einfachen Drehzahlmesser vergangener Tage. Hier spielt sich die Persönlichkeit des Motorrads aus, mit seinen sechs Fahrmodi, vom „Tour“-Modus mit voller Leistung bis zum „Gravel“-Modus für Feldwege.

Die Magie, und die Debatte, liegt in ihrem elektronischen Arsenal. Die zentrale IMU steuert ein Cornering-ABS, eine Wheelie-Kontrolle und eine bisher ungekannte Feinabstimmung des Drehmoments. Optional erhältlich sind die elektronisch gesteuerten EERA-Federungen und das berühmte DCT-Getriebe, dieses Automatikgetriebe, das laut Honda über 40 % der Käufer überzeugt, und das sie in ein High-Tech-Flaggschiff verwandelt. Für manche ist es der ultimative Komfort, besonders mit dem Tempomat. Für Puristen ist es ein weiteres Filter zwischen Fahrer und Gelände. Für 17.099 € in der manuellen Version ist der Eintrittspreis erheblich, und die Optionen treiben den Preis schnell in die Höhe.

Im Vergleich zu einer BMW R 1250 GS Adventure oder einer KTM 1290 Super Adventure zeigt die große Honda einen weniger brutalen, progressiveren und vielleicht serenere Charakter. Sie sucht nicht um jeden Preis nach sportlichen Höchstleistungen, sondern nach Kontrolle und Ausdauer. Sie richtet sich klar an den anspruchsvollen Langstreckenfahrer, der auch abseits der Zivilisation auf keinen Komfort verzichten möchte, oder den ehemaligen Abenteurer, der mit allen Sicherheitsvorkehrungen des Jahrhunderts reisen möchte. Sie ist zu einer Maschine geworden, die **bigger, more powerful and more touring-friendly than ever** ist, fähig zu diplomatischen Raids statt zu spartanischen Expeditionen.

Verrat oder notwendige Entwicklung? Die **Honda Africa Twin Adventure Sports** bekennt sich voll und ganz zu ihrer Zeit. Sie ist unglaublich leistungsfähig, beruhigend und vielseitig. Aber durch die Ausstattung mit modernster Technik hat sie unvermeidlich ein wenig von dieser spartanischen Seele verloren, die ihre Vorgänger ausmachte. Das ist der Preis für die Moderne für ein Motorrad, das heute die Antipoden mit integriertem Heimkino erobern möchte. Eine bewusste Wahl, die wahrscheinlich spaltet, aber sie zur idealen Maschine für eine Generation machen wird, die alles sehen möchte, ohne etwas zu opfern.