Honda Africa Twin Adventure Sports 2026 — Technische Daten

Wer träumt im Grunde immer noch davon, die Sahara mit einer Africa Twin zu überqueren? Die Zahlen sind stur, und Honda weiß das besser als jeder andere. Die Verkaufszahlen der größeren Adventure Sports-Variante, insbesondere mit ihrem Robotertransmissionssystem, erzählen eine andere Geschichte. Wir sprechen von einem Publikum, das in erster Linie Asphalt, Autobahnen und Bergpässe möchte, mit der einfachen Möglichkeit, sich auf einen Feldweg vorzuwagen. Die neueste Ausführung, stärker und tourenorientierter als je zuvor, verkörpert diesen Wandel voll und ganz. Sie ist nicht mehr nur ein einfaches Trail-Tier, sondern ist zu einer Kraft geworden, die man bei Langstreckenreisen berücksichtigen muss.

Der symbolträchtigste Wandel findet unter der Gabel statt. Abschied vom fast heiligen 21-Zoll-Vorderrad, Platz für eine 19-Zoll-Felge mit breiterem Reifen. Das ist kein Detail, sondern eine Philosophie. In Kombination mit leicht reduzierten Federwegen und straßentauglicheren Reifen signalisiert diese Weiterentwicklung den Tod einer gewissen Geländegängigkeit. Im Gegenzug verspricht Honda – und liefert – eine erhöhte Stabilität, Haftung und ein verbessertes Fahrkomfort auf Asphalt. Das Gewicht bleibt jedoch ein Thema, knapp unter 243 Kilogramm vollgetankt, ein Wert, den man im Auge behalten sollte, wenn man nach einer Gelegenheit sucht oder mit leichteren Konkurrenten vergleicht.

Unter dem großzügigen 24,8-Liter-Tank – der eine ernsthafte Reichweite garantiert, die 500 km erreichen kann – gewinnt der Reihen-Twinzylinder mit 270° Kurbelwinkel an Charakter. Die 102 Pferde sind immer noch da, aber das Drehmoment wurde aufgebohrt und bietet nun 112 Nm bei niedrigeren Drehzahlen. Das Gefühl ist voller, zugänglicher, perfekt für Überholmanöver oder lange Steigungen mit Zuladung. Diese zusätzliche Kraft kommt auch der DCT-Transmission zugute, deren Schaltvorgänge flüssiger und natürlicher werden. Für viele ist dieses Automatikgetriebe zur offensichtlichen Option geworden und verwandelt Staus oder kurvenreiche Strecken in ein einfaches Spiel der Handgelenke.

Wo die Maschine beeindruckt, ist in ihrem Elektronikarsenal. Das zentrale IMU steuert ein Ballett von Fahrhilfen, das einen Fahrer aus dem Jahr 2019 vor Neid erblassen lassen würde. Das neigebremsswirksame ABS, die Wheelie-Kontrolle, die anpassbaren Fahrmodi, der Tempomat... alles ist vorhanden. Die serienmäßige semiaktive Showa EERA-Federung passt sogar ihre Härte und Voreinstellung je nach ausgewähltem Modus und Beladung an. Das ist Großkunst, fast auf dem Niveau der BMW GS, obwohl diese weiterhin einen Vorsprung bei der automatischen Fahrwerksanpassung haben. Das Armaturenbrett mit seinem großen TFT-Display und der Apple CarPlay-Integration festigt das Image der Africa Twin Adventure Sports als echtes High-Tech-Flaggschiff.

Ist diese Honda mit einem Preis von über 18.000 Euro ihr Geld wert? Für den anspruchsvollen Tourenfahrer, der ein komfortables, technologisch fortschrittliches und leistungsstarkes Fahrzeug sucht, das ohne zu zögern Kontinente verschlingen kann, lautet die Antwort ja. Sie entfernt sich zwar vom ursprünglichen Charakter der Africa Twin der Vergangenheit, aber sie brilliert in ihrer neuen Rolle als Premium-Allroad-GT. Wer jedoch wirklich im Schlamm wühlen und die Grenzen auf den Pfaden suchen möchte, ist mit dem Standardmodell, das leichter und wendiger ist, wahrscheinlich besser beraten. Die Adventure Sports hat ihr Lager gewählt: das der Straße, des Komforts und der Reiseleistung. Und sie verteidigt dies mit einer Meisterschaft, die Respekt einflößt.