Harley-Davidson XL 1200 T Superlow 2019 — Technische Daten

Kann ein Sportster wirklich in eine Reise-Maschine verwandelt werden, ohne seine Seele zu verlieren? Harley-Davidson hat es mit dem XL 1200 T Superlow versucht, ein Vorschlag, der nach Kompromiss schmeckt, aber diejenigen begeistern könnte, die das Touren ohne die Umständlichkeit und das Budget eines Road King ausprobieren möchten. Stellen Sie sich vor: Sie haben Lust, weite Strecken zurückzulegen, aber Ihr Herz schlägt immer noch für die einfachen Linien und die tiefe Sitzposition der Sportster. Dieses Modell, insbesondere in seiner 2015er Version, spielt mit diesem zwiespältigen Terrain mit einem gewissen Charme.

Das Prinzip ist einfach. Man nimmt einen Sportster Superlow, mit seinem Sitz in nur 705 mm Höhe – ein großer Vorteil für Anfänger oder diejenigen, die sich gerne geerdet fühlen –, verpflanzt einen Windschutz und zwei Seitentaschen und ersetzt den 883-Motor durch den 1200er Twin. Der Gewinn ist spürbar: 68 Pferdestärken und 96 Nm Drehmoment, ab 3500 Touren verfügbar, verleihen dieser Maschine eine deutlich bessere Leistungsreserve für lange Etappen. Im Vergleich zum 883 atmet er besser, er zieht mit mehr Autorität, ohne Sie jedoch wegzuschleudern. Es ist ein lebendiger, zugänglicher Motor, der Sie nicht unter seiner Last begräbt – 274 kg vollgetankt, das ist für eine Harley angemessen – aber ihm fehlt die Dichte und das tiefe Brummen der großen V-Twin-Motoren der Touring-Reihe. Sie akzeptieren diesen Kompromiss: weniger rohe Charakter, aber mehr Agilität.

Die Umwandlung in einen Tourer bleibt bescheiden. Der Windschutz ist abnehmbar, die Koffer sind vorhanden, aber die Ausstattung bleibt minimalistisch. Das Armaturenbrett, schlicht gehalten, verbirgt ein kleines LCD-Fenster, das für die Drehzahl oder den eingelegten Gang nützlich ist. Die Federung, insbesondere bei den nach 2015 gebauten Versionen überarbeitete, bietet eine einstellbare Dämpfung, ein Pluspunkt, um die Maschine an unterschiedliche Straßen anzupassen. Die Bremsanlage, mit einer 300-mm-Scheibe vorne und serienmäßigem ABS, ist korrekt, aber nicht sportlich. Man ist weit entfernt vom Komfort und der Isolierung einer Electra Glide, aber das ist der Preis für Leichtigkeit und dieses Gefühl eines "reinen" Motorrads, das die Sportster bewahren.

Für wen? Für den Reisenden, der reisen möchte, ohne sich in Komplexität zu verlieren, für den, der ein wendiges und tiefes Motorrad bevorzugt, das von Anfang an zugänglich ist. Der Preis, damals um die 12790 Euro, platziert diesen Superlow 1200 T weit unter den echten Harley-Touring-Modellen, aber er bleibt eine Investition für eine Hybrid-Maschine. Es ist eine intelligente Option, wenn sich Ihr Touren auf Autobahnen und lange Wochenenden beschränkt und nicht auf transkontinentale Reisen. Kurz gesagt, es ersetzt keine große Tourer, sondern bietet einen authentischen und angenehmen Einstieg in die Welt des Motorradreisens, mit dem Geist des Sportster im Hintergrund.