Harley-Davidson XL 1200 T Superlow 2018 — Technische Daten

Kann ein Sportster wirklich Touren gehen? Die Frage mag für Puristen aus Milwaukee fast ein Sakrileg sein, für die die große Reise zwangsläufig mit einem großen V-Twin und Koffern in der Größe eines normannischen Schranks beginnt. Harley-Davidson hat es jedoch mit diesem XL 1200 T Superlow von 2015 gewagt, dieses Experiment zu wagen: den „Touring“-Geist auf die zugängliche und temperamentvolle Basis seines Sportsters zu transplantieren. Das Ergebnis ist ein Hybridmotorrad, das sowohl vertraut als auch überraschend ist und sich an den Reisenden richtet, der in die Legende eintreten möchte, ohne sich zu ruinieren oder ein Arbeitstier zu schleppen.

Von Anfang an ist die Philosophie klar. Man nimmt einen Sportster Superlow mit seinem tiefen Rahmen und seinem Sitz, der nur 70,5 cm über dem Boden liegt, und ergänzt ihn um Reiseausrüstung: eine feststehende Windschutzscheibe, robuste Koffer und einen integrierten Gepäckträger. Die Idee ist verlockend, besonders wenn man bedenkt, dass das Gesamtgewicht 274 kg fahrbereit beträgt, also mehr als 50 kg weniger als ein Road King. Der Motor ist der berühmte Evolution 1202 cm3, der 68 Pferde und ein Drehmoment von 96 Nm abgibt, das ab 3500 U/min verfügbar ist. Es ist kein Ansturm des großen Twins, aber es ist ein lebendiger, sonor und perfekt an kurvenreiche Straßen angepasster Motor. Er zieht unermüdlich von 2000 bis 5000 Umdrehungen, und das Fünfganggetriebe, obwohl etwas archaisch, erledigt seinen Job. Die Riemenantrieb sorgt für Ruhe und vereinfachte Wartung.

Aber kann man wirklich von einer Maschine für Langstreckenreisen sprechen? Die Ausrüstung ist vorhanden, aber der Komfort bleibt der eines Sportsters. Die 39-mm-Teleskopgabel und die beiden seitlichen Stoßdämpfer, die 2016 überarbeitet wurden, um etwas mehr Einstellmöglichkeiten zu bieten, haben nicht genügend Federweg und sind auf ausgeprägten Straßenbelägen nicht fein genug. Die Koffer sind praktisch, aber ihr Volumen ist begrenzt. Die Bremsanlage mit einer einzelnen Scheibe vorne und hinten ist korrekt, aber nicht sportlich, aber das serienmäßige ABS ist ein echter Sicherheitsplus. Letztendlich ist diese Harley-Davidson XL 1200 T Superlow 2015 eher ein Motorrad für lange Wochenenden als für die Überquerung eines Kontinents. Sie ist hervorragend auf Nebenstraßen geeignet, wo ihre Agilität und ihr Drehmoment das Fahren spielerisch machen.

An wen richtet sie sich? Klare Sache: an den Motorradfahrer, der bereits vom Harley-Stil überzeugt ist, aber weder eine 300-kg-Ziegelsteinkonstruktion noch eine Investition von über 20.000 Euro möchte. Zu einem Preis von 12.790 Euro damals positionierte sie sich als Einstieg in die Touring-Welt. Sie eignet sich perfekt für leichte Reisende, für diejenigen, die das Gefühl und den Charakter über die absolute Praktikabilität stellen. Im Vergleich dazu wären eine Honda Shadow 750 oder eine Yamaha XV950 sanfter und kostengünstiger, aber sie haben nicht diese Aura, diesen typischen „Klack“ des 45°-V-Twins. Die Harley-Davidson XL 1200 T Superlow 2015 ist nicht das ausgereifteste oder komfortabelste Motorrad ihrer Kategorie, aber sie hat eine Seele und einen einzigartigen Vorschlag: mit der Sorglosigkeit eines Customs zu reisen, während man einen Fuß in der Welt der Sportster behält. Das ist sowohl ihr größter Nachteil als auch ihre größte Qualität.