Harley-Davidson XL 1200 T Superlow 2016 — Technische Daten

Muss der Traum vom amerikanischen Roadtrip zwangsläufig mit einem Scheckbuch mit fünfstelliger Summe und einem 300-Kilogramm-Motorrad beginnen? Im Jahr 2016 versuchte Harley-Davidson mit der XL 1200 T Superlow, diese Frage zu beantworten, ein Angebot, das einige vorgefasste Meinungen auf den Kopf stellt. Nehmen Sie einen Sportster, diese zeitlose Basis, fügen Sie einen Windschutz und Gepäckträger hinzu, und Sie erhalten eine Maschine, die die Flucht verspricht, ohne einen LKW-Führerschein zu verlangen. Mit einem Sitz, der 70,5 cm über dem Asphalt liegt, spricht sie zunächst diejenigen an, die sich vor der Schwerkraft fürchten, oder einfach nur kleinere Fahrer, die genug davon hatten, an roten Ampeln stillzustehen.

Unter dem 17-Liter-Tank schlägt der berühmte Evolution 1202, ein V-Twin-Motor, der 67 Pferde und vor allem 96 Nm Drehmoment ab 3750 U/min liefert. Die Zahlen sind nicht so beeindruckend wie bei einem hochgezüchteten japanischen Motor, aber das ist gerade der Geist dieses Blocks. Er zieht bei niedrigen Drehzahlen kraftvoll und sanft, ideal, um die Bundesstraßen zu verschlingen, ohne das Fünfganggetriebe zu bemühen. Man ist weit entfernt von dem Ansturm eines großen Twins, gewiss, aber diese relative Mäßigung hat einen entscheidenden Vorteil: das Gewicht. Mit 274 kg fahrfertig ist dieses Harley-Davidson XL 1200 T Superlow 2015 deutlich wendiger als ein echtes Tourenmodell der Touring-Reihe. Er schlängelt sich, ändert die Richtung, ohne einen heldenhaften Kraftaufwand zu erfordern, und macht die Fahrt weniger zeremoniell.

Das Touring-Paket ist vorhanden, aber in einer abgespeckten Version. Der abnehmbare Windschutz und die starren Gepäckträger sind serienmäßig und bieten ein Minimum an Praktikabilität für ein Wochenende. Die Ausstattung wurde mit dem serienmäßigen ABS und dem Keyless-Start modernisiert, eine willkommene Weiterentwicklung. Die einstellbare Cartridge-Gabel und die einstellbaren Federbeine bringen etwas Ernsthaftigkeit in ein Fahrwerk, das im Wesentlichen einfach ist, mit seinem Stahl-Doppelrohrrahmen. Hier tut sich manchmal das Problem auf: Auf kurvenreichen Straßen oder bei hoher Geschwindigkeit machen sich die Grenzen der Federung und der Einzelfscheibenbremse bemerkbar. Dieses Motorrad ist kein Sportgerät im Verkleidung, es bleibt ein komfortabler und tief liegender Cruiser, dem Entspannung mehr abverlangt als Leistung.

Also, wer ist der Kunde dieses Harley-Davidson XL 1200 T Superlow 2015? Wahrscheinlich der Motorradfahrer, der ein authentisches Harley mit einem tiefen, charakteristischen Sound möchte, aber die Umständlichkeit der Topmodelle ablehnt. Der Anfänger, der durch die geringe Sitzhöhe beruhigt wird, oder der erfahrene Roadster-Fahrer, der eine charaktervollere Alternative für seine täglichen Fahrten und Ausflüge sucht. Zu einem Preis von rund 12.700 Euro damals positionierte er sich als intelligenter Einstieg in die Welt des Tourens, weit unter dem Preis eines Street Glide. Er macht nicht alles genauso gut wie ein Spezialist, aber er bietet eine einzigartige Mischung aus Zugänglichkeit, Stil und Freiheit, was letztendlich die Essenz einer Motorradreise ausmacht.