Harley-Davidson VRSCR Street Rod 2006 — Technische Daten

Wer hätte Anfang des Jahrtausends gewettet, dass Harley-Davidson eines Tages eine Maschine auf den Markt bringen würde, die den Asphalt unter ihrem seitlichen Verkleidungsteil kratzt? Doch mit der VRSCR Street Rod ist genau dieses waghalsige Experiment in Milwaukee Realität geworden. Vergessen Sie das Klischee des trägen Customs, dieses Motorrad ist eine Kriegserklärung an Vorurteile, ein kühner Hybrid, der selbst das Erbgut der Marke aufmischen will.

Das Herzstück ist der Revolution 1130-Motor, ein wassergekühlter V2 mit 4 Ventilen, der aus einer Zusammenarbeit mit Porsche hervorgegangen ist. Er leistet 120 Pferdestärken bei 8500 U/min und ein Drehmoment von 108,5 Nm, Werte, die traditionelle luftgekühlte Twin-Motoren in den Schatten stellen. Die Mechanik ist in einem doppelten Rohrrahmen untergebracht, der eine 43-mm-Upside-Down-Gabel und eine Brembo-Bremsanlage mit Vierkolben-Sätteln beherbergt. Die Zeichen stehen eindeutig: Es ist nicht mehr die chromglänzende Tour, sondern ein Roadster mit sportlichem Temperament. Mit ihren 297 kg in fahrbereitem Zustand und einem Tank von fast 19 Litern ist sie nicht so leicht wie eine Maschine aus Japan, aber ihre lange, tiefliegende Silhouette und die weiter zurückliegende Fußposition kündigen eine andere Absicht an.

Auf der Straße hält die Street Rod ihr Versprechen der Abkehr von Konventionen. Der Motor, bei niedrigen Drehzahlen weich, verwandelt sich über 5000 U/min in einen echten Athleten und katapultiert das Motorrad weit über 200 km/h mit bemerkenswerter Stabilität. Der wahre Schock kommt jedoch durch ihr Fahrverhalten in Kurven. Sie nimmt den Lenkwinkel bereitwillig an, weit, sehr weit über die Grenzen einer Fat Boy hinaus. Es erfordert zwar etwas Gewicht auf dem Lenker, und der Kreislaufradius ist für die Stadt katastrophal, aber sie bahnt sich mit einer bisher ungekannten Sicherheit ihren Weg. Und wenn es Zeit zum Bremsen ist, bieten die Brembo-Bremsen einen Biss und ein Gefühl der Sicherheit, das den Ruf der Marke in dieser Hinsicht wieder aufpoliert.

Für wen ist sie gedacht? Sicher nicht für den Harley-Puristen, der Komfort und eine nach vorne geneigte Sitzposition sucht. Auch nicht für den Streckenrennfahrer, der extreme Agilität sucht. Die Street Rod richtet sich an den Fahrer, der die Haltung und den Sound eines amerikanischen Motorrads will, aber nicht auf den Fahrspaß auf kurvenreichen Straßen verzichten möchte. Für 16.900 Euro war dies ein teures und Nischen-Experiment. Sie hat den Markt nicht revolutioniert, aber sie hat bewiesen, dass Harley-Davidson, wenn sie wollte, aus ihrer Komfortzone ausbrechen und alle Konventionen aufmischen kann. Ein Kultmotorrad, kurz gesagt, für diejenigen, die es mögen, wenn Charaktere gut ausgeprägt sind und Stile ungewöhnlich sind.