Indian 1133 Scout Tiffany Blue 2019 — Technische Daten

Wenn die Fifth Avenue auf den V-Twin trifft, erhält man etwas, das eigentlich nichts auf einer Straße zu suchen hat.

Indian ist keine Marke, die an historischer Legitimität mangelt. Gegründet 1901 in Springfield, Massachusetts, hat sie Jahrzehnte industrieller Turbulenzen überstanden, um mit Maschinen wiederzuerstehen, die auf Harley-Davidsons Terrain mithalten können. Die Scout verkörpert diese Positionierung: ein 60°-V-Twin mit 1133 cm³, 101 PS, 99 Nm Drehmoment bei 6000 U/min, alles in einem gegossenen Aluminiumrahmen für ein Gewicht von 249 kg fahrfertig. Die Sitzhöhe beträgt 643 mm, was sie körperlich zugänglich macht, und der Katalogpreis von 31.300 Euro macht sie finanziell zugänglich, zumindest im Premium-Custom-Segment. Eine ernste Maschine, gemacht, um in Stil Kilometer zu verschlingen.

Es geht bei diesem Indian nicht um dieses Modell. Tiffany & Co., das 1837 von Charles Lewis Tiffany in New York gegründete Haus, beschloss, einen Scout als Träger für kreativen Ausdruck für seine Weihnachtsfenster zu nutzen. Das Ergebnis: ein Einzelstück, ausgestellt im Geschäft an der Fifth Avenue, verkauft für 35.000 Dollar. Die unmittelbar erkennbarste Änderung ist die Farbe, dieses pastellfarbene Türkis, das das Haus seit Jahrzehnten als visuelle Signatur angemeldet hat. Das Tiffany-Blau erkennt man aus zehn Metern Entfernung, sei es auf einem Ringschuh oder auf einem Stahlschutzblech.

Die Individualisierungsarbeit ist maßvoll, fast schüchtern. Chromteile, ein geprägter Sattel, Reifen mit weißen Seitenwänden, die an die Customs der 1950er Jahre erinnern, und Speichenräder, die das Motorrad in eine selbstbewusste Retro-Ästhetik einordnen. Die polierte Edelstahl-Auspuffanlage fällt unverkennbar ins Auge. Die Motordeckel tragen das Wappen des Schmuckhauses, und eine silberne Plakette am vorderen Schutzblech ermöglicht eine gravierte Individualisierung. Ein kleines weißes Band, das um den Lenker gebunden ist, vervollständigt das Bild, falls die Symbolik des Luxusgeschenks noch nicht explizit genug war.

Was man vor Augen hat, ist kein Motorrad im funktionalen Sinne. Niemand kauft dieses Einzelstück, um mit den 200 km/h, die der Scout theoretisch erreichen kann, kurvenreiche Straßen zu erkunden, oder um den 6-Gang-Riemengetriebe auf einer einsamen Landstraße auszunutzen. Die 41 mm Telehydraulikgabel und die beiden Hinterradstoßdämpfer werden niemals ernsthaft beansprucht. Der 12,1-Liter-Tank wird niemals voll sein. Es ist ein Sammlerstück, das als Motorrad getarnt ist, eine Vitrine, die als Custom verkleidet ist, und die Differenz von 3.700 Dollar zwischen dem Verkaufspreis und dem Tiffany-Preis entspricht genau den Kosten für die angebrachte Signatur.

Man muss zugeben, dass die Übung eine gewisse Kohärenz aufweist. Tiffany baut seit fast zwei Jahrhunderten einen Ruf um die Verpackung ebenso wie um das eigentliche Stück auf, und dieser Tiffany Blue Scout folgt genau dieser Logik: das Motorrad ist der Behälter, das Blau ist die Botschaft. Für den Rest ist der normale Scout immer noch ein besseres Geschäft, und er fährt.