Indian 1133 Scout 100ème anniversaire 2020 — Technische Daten

Cent ans. So repräsentiert dieses dezente Abzeichen, das in das Herz des V-Twin der Scout zum 100. Jahrestag eingeschraubt ist. Keine Fanfaren, kein auffälliges Body-Kit: Indian hat sich für Zurückhaltung entschieden, um einen der bedeutendsten Daten in der Geschichte des amerikanischen Motorradsports zu feiern. Und diese Zurückhaltung, paradoxerweise, steht ihr ausgezeichnet.

Alles begann 1919 in einer blühenden Motorradlandschaft, in der Marken wie die Jahreszeiten entstanden und wieder verschwanden. Indian präsentierte damals ein Motorrad, das drei Jahrzehnte lang die Spitze des Unternehmens aus Springfield bilden sollte, bevor es mit der Marke selbst verschwand. Der Name "Scout" ist vor einigen Jahren wieder aufgetaucht, getragen von einem 60-Grad-V-Twin mit 1133 cm³, wassergekühlt, was bereits einen echten Bruch für eine Marke darstellte, die so an ihre Wurzeln gebunden war. 94 PS bei 253 kg in fahrbereitem Zustand, eine Sitzhöhe von 643 mm, die sie zugänglich macht, ohne demütigend zu sein: Die Scout hat nie vorgegeben, in der Arena der Muscle Bikes zu spielen, sie geht ihren eigenen Weg zwischen Custom und Roadster.

Für dieses hundertjährige Jubiläum umfasst die Sonderreihe 750 Exemplare weltweit, was sie eindeutig in die Kategorie der zu besitzenden Objekte und nicht der auf der Rennstrecke gequälten Motorräder rückt. Das ikonische und tiefe Indian-Rot wird von einer goldenen Linie geschmückt, die an die Karosserien vergangener Tage erinnert. Speichenräder ersetzen die Drahtspeichenräder, der "Desert Tan" gefärbte, schwebende Ledersitz zwinkert in die Archive, und der mit einer Querstrebe versehene Lenker vervollständigt das Bild. Das ist kein Cosplay: Das ist eine beherrschte stilistische Kohärenz, die auf die ursprüngliche Scout anspielt, ohne in eine museale Kopie zu verfallen.

Gegenüber einer Harley-Davidson Sportster oder einer Royal Enfield Interceptor bewegt sich die Scout 100th Anniversary in einer anderen Kategorie, sowohl was den Preis als auch die Seltenheit betrifft. 16.590 Euro für eine nummerierte Edition, das ist der Preis für ein Sammlerstück, das fährt. Das 6-Gang-Getriebe und der Riemenantrieb sorgen für einen unbeschwerten Alltag, das gegossene Aluminiumchassis garantiert ein präzises Fahrverhalten, und die 98,1 Nm Drehmoment bei 5.900 U/min versprechen kraftvolle Beschleunigung ohne Härte. Die angegebene Höchstgeschwindigkeit von 200 km/h liegt im Rahmen einer Middle-Weight-Tourenmaschine, nicht einer verkleideten Sportmaschine.

Was diese Maschine vor allem aussagt, ist, dass manche Geschichten es wert sind, dass man innehält, um sie zu betrachten. Sie richtet sich an den etablierten Fahrer, an den, der bereits seine Rennmaschinen und Allround-Roadster hatte, und der nun etwas sucht, das bei jedem Stopp an einer Tankstelle eine Geschichte erzählt. Für ihn muss sich die Jubiläums-Scout nicht anders rechtfertigen.