Harley-Davidson VRSCR Street Rod 2007 — Technische Daten

Stellen Sie sich das Gesicht eines Harley-Puristen vor, der den heißen Atem eines Twin auf seine Schienbeine spürt, wenn ihm diese VRSCR Street Rod präsentiert wird. Wir schreiben das Jahr 2007, und Milwaukee bringt eine Maschine heraus, die einem Custom ähnelt, deren Seele aber im Säurebad eines sportlichen Roadsters gehärtet wurde. Der Beweis? Werfen Sie einen Blick auf die 43-mm-Upside-Down-Gabel, die Vier-Kolben-Brembo-Bremssättel und die Fußrasten, die fast unter dem Becken angebracht sind. Die Botschaft ist klar: Es geht nicht mehr nur darum, heiße Luft zu verbreiten, sondern auch darum, Kurven mit Asphalt zu fressen.

Im Herzen dieser Umwälzung steckt der Revolution-Motor mit 1247 cm³, der in Zusammenarbeit mit Porsche entwickelt wurde und eine beispiellose technische Glaubwürdigkeit verleiht. Mit Wasserkühlung und vier Ventilen pro Zylinder leistet er 120 PS bei 8500 U/min und ein Drehmoment von 108,5 Nm. Zahlen, die traditionelle OHC-V-Twins ins Schwitzen bringen lassen, obwohl das angegebene Gewicht von über 297 Kilogramm vollgetankt an das massive Erbe erinnert. Auf der Straße verhält sich dieser Twin wie ein schwerer, aber kraftvoller Athlet: Unterhalb von 4000 U/min trabt er lässig, aber wenn der Drehzahlmesser hochdreht, erwacht er und katapultiert die Maschine mit bemerkenswerter Stabilität über 200 km/h.

Die eigentliche Überraschung kommt vom Fahrgestell und dem Kurvenverhalten. Vergessen Sie geringe Bodenfreiheit und Kurven, die im Leerlauf gefahren werden. Die Street Rod kündigt Schräglagen von 40 Grad an, und sie hält, was sie verspricht. Sie lenkt mit einer erstaunlichen Direktheit für eine Harley, obwohl sie am Lenker etwas Kraft erfordert. Sie wird niemals mit der Agilität eines japanischen Sportlers mithalten, aber sie ermöglicht ein hohes Tempo, unterstützt durch ernsthafte Federungen und eine Brembo-Bremsanlage, die für die Marke revolutionäre Effizienz bietet. In der Stadt hingegen machen sich der sehr große Wendekreis und das Gewicht deutlich bemerkbar.

An wen richtet sich dieses Hybridmotorrad? Sicher nicht an Anfänger oder an Tourenfahrer, die absoluten Komfort suchen. Die Position, die aufrechter ist als auf einem Custom, aber weniger aggressiv als auf einem Roadster, und der fast nicht vorhandene Windschutz machen sie zu einer Maschine für erfahrene Fahrer, die Cruiser-Stil mit sportlichen Empfindungen verbinden möchten. Es ist ein einzigartiges Angebot für 16.900 Euro zu der Zeit, für diejenigen, die sich nicht zwischen amerikanischem Pomp und der Effizienz einer kontinentalen Maschine entscheiden wollen. Die Street Rod brannte nicht lange im Harley-Katalog, aber sie hat eine wesentliche Sache bewiesen: Milwaukee konnte, wenn es wollte, seine eigenen Regeln aufbrechen und selbst die hartnäckigsten Kritiker überraschen.