Harley-Davidson Sportster Seventy-Two 2014 — Technische Daten

Motorcycle: Harley-Davidson Sportster Seventy-Two (2014)

Wollen wir eine Zeitreise unternehmen? Mit der Sportster Seventy-Two bedient sich Harley-Davidson nicht nur seiner Archive, sondern versetzt den Kunden direkt in die Atmosphäre der ersten kalifornischen Chopper. Das ist keine neutrale Maschine, sondern eine fahrende Absichtserklärung. Der Mini-Ape-Hanger-Lenker, der die Arme in den Himmel treibt, der winzig kleine „Peanuts“-Tank, die weißen Reifenflanken und diese Menge an Chrom – alles schreit nach purem Stil, manchmal auf Kosten der Vernunft.

Denn es muss gesagt werden, dass diese radikale Ästhetik ihren Preis in Bezug auf die Benutzerfreundlichkeit hat. Mit einem Tank von weniger als 8 Litern ist die Reichweite ein süßer Traum, und der Solo-Sitz, so flach wie ein Schneidebrett, lädt nicht zu langen Fahrten ein. Es ist eine kinetische Skulptur, konzipiert, um in der Stadt oder bei kurzen, stilvollen Ausflügen zu glänzen, nicht um Kilometer zu verschlingen. Der Motor, ein 1201 cm³ Evolution-V2, ist eine alte Bekannte. Seine 65 Pferde erscheinen auf dem Papier im Vergleich zu japanischen Konkurrenten lächerlich, aber das Drehmoment von 99 Nm, das ab 3500 U/min verfügbar ist, verleiht ihm seinen ganzen Reiz. Er zieht dieses Vierteltonnen-Gewicht mit einer charakteristischen Nonchalance, begleitet von einem tiefen, gleichmäßigen Klang, der zum Vertrag gehört.

Harley hat dennoch diskrete, aber entscheidende Modernisierungen für 2014 vorgenommen. Das ABS ist serienmäßig, und die Vorderradbremse gewinnt mit einer 300-mm-Scheibe an Biss. Das elektrische System wurde überarbeitet, und das Keyless-Startsystem feiert sein Debüt. Dies sind Zugeständnisse an Sicherheit und Alltag, geschickt unter einer Retro-Verkleidung versteckt. Das Doppelrohrrahmen und die 39-mm-Gabel sorgen für eine ehrliche Stabilität, aber der Bodenfreiheit von 119 mm erinnert schnell daran, dass enge Kurven nicht ihr Terrain sind.

Letztendlich, für wen ist diese Maschine gedacht? Sicher nicht für einen Anfänger, der vom Gewicht und der untypischen Sitzposition beeindruckt ist. Noch weniger für einen Langstreckenfahrer, der Komfort sucht. Die Seventy-Two richtet sich an den reinen Customizer, an denjenigen, der vor allem eine ikonische Silhouette und eine unvergleichliche Präsenz sucht. Für fast 12.000 Euro bezahlt man einen Stil, eine Geschichte und den Zugang zu einem sehr besonderen Club. Man kann zu diesem Preis etwas Leistungsstärkeres, Komfortableres und Praktischeres finden. Aber man wird nichts mit mehr Attitüde finden. Das ist die Essenz des personalisierten Cruisers: eine Herzensentscheidung, die bis zum Ende ihrer glänzenden Chromteile angenommen wird.