Harley-Davidson Sportster Seventy-Two 2013 — Technische Daten

Wer hat gesagt, dass eine Harley-Davidson düster und ernst sein muss? Im Jahr 2013 macht die Sportster Seventy-Two genau das Gegenteil: Sie explodiert wie ein chromglänzender Feuerwerkskörper inmitten einer Modellpalette, die sich manchmal zu ernst nimmt, was das Thema schwarzer Bobber und Dark Custom angeht. Dieses Modell ist ein Augenzwinkern, eine selbstbewusste Rückkehr in eine Ära, in der Customizing ein Fest aus auffälligen Farben und blendendem Chrom war. Ihr Name leitet sich nicht von einem Jahr ab, sondern von einer Straße in Los Angeles, der 72, einem legendären Ort für Chopper-Kultur-Enthusiasten. Und das sieht man auch.

Auf den ersten Blick ist die Botschaft klar. Das Mini Ape-Halterlenker setzt den Ton, in fast 1,10 Metern Höhe, und diktiert eine Cowboy-Haltung auf dem Asphalt. Der Peanuts-Tank mit einem lächerlichen Fassungsvermögen von 7,9 Litern dient der Silhouette, nicht für lange Touren. Der Solo-Sattel, flach und hart wie ein Brett, und die vorgezogenen Bedienelemente vervollständigen den Stil, der von den ersten kalifornischen Choppern inspiriert ist. Es ist ein Motorrad, um gesehen zu werden, um sein Image in Metall und Hard Candy Lack, diesen Perlglanzfarben, die den Aufpreis von 300 Euro wert sind, zu formen. Die Speichenräder mit weißen Reifen und die Dunlop-Reifen mit weißen Seitenwänden sind die Kirsche auf dieser schimmernden Torte.

Doch unter dieser glitzernden Maske schlägt ein gut bekanntes Herz, das des bewährten V-Twin Evolution mit 1202 cm3. Mit seinen 75 PS und fast 100 Nm Drehmoment, die bei niedrigen Drehzahlen verfügbar sind, bewegt er die 250 kg schwere Maschine ohne Eile, mit dieser charakteristischen Pulsation, die die Signatur von Milwaukee ist. Die Riemenantrieb ist sanft, und die Mechanik, obwohl konzeptionell etwas älter, ist von bewährter Zuverlässigkeit. Es geht hier nicht um reine Leistung; es geht um eine Atmosphäre, einen Klang, ein Gefühl. Angesichts eines japanischen Konkurrenten, der etwas temperamentvoller ist, antwortet die Seventy-Two mit Charakter und Attitüde.

Also, für wen ist dieser farbenfrohe Luftschleich? Sicher nicht für den Reisenden, der Kilometer zählt. Mit ihrem Miniaturtank und ihrem spartanischen Komfort ist sie für die Stadt und stilvolle Kurzfahrten gemacht. Es ist das Motorrad für den angehenden Customizer oder den erfahrenen Harley-Fahrer, der ein zweites Modell für reinen Stil möchte. Sie verzeiht eine gewisse Ungeschicklichkeit dank ihres niedrigen Schwerpunkts und der leichten Lenkung, trotz des hohen Lenkers. Man muss jedoch ihre Kompromisse akzeptieren: Der geringe Bodenabstand von 119 mm schrammt bei jeder etwas sportlichen Kurve, und die Bremsen, obwohl ausreichend, halten nicht mit der exzessiven Ästhetik Schritt.

Die Sportster Seventy-Two von 2013 bleibt ein singuläres Objekt. Sie ist weder die ausgereifteste, noch die vielseitigste, noch die leistungsstärkste Cruiser. Aber sie ist wahrscheinlich eine der fröhlichsten und authentischsten in ihrer Hommage an das goldene Zeitalter des Choppers. Es ist eine Aussage auf zwei Rädern, eine flamboyante Rückbesinnung auf die Wurzeln, die daran erinnert, dass das Customizing, bevor es eine Einstellung ist, ein riesiges, chromglänzendes Lächeln ist.