Harley-Davidson Sportster Seventy-Two 2012 — Technische Daten

Man spricht oft von Harleys, die in den Rückspiegel schauen, aber diese hier beschränkt sich nicht darauf, sie betrachtet, sie bewohnt sie. Die Sportster Seventy-Two von 2012 ist eine Reise ohne Wiederkehr in das goldene Zeitalter der kalifornischen Chopper, eine Maschine, die ihr Vierteltonnen-Gewicht mit einer lässigen Eleganz balanciert. Ihr Name leitet sich nicht von einem Jahr ab, sondern von einer Straße, der 72 in Los Angeles, einem Wallfahrtsort für Custom-Puristen. Und man muss sagen, sie verkörpert ihre Rolle voll und ganz: Mini-Ape-Hanger-Lenker mit über einem Meter Höhe, ein lächerlich kleiner Peanut-Tank und eine Chromierung, die blendet. In einem Harley-Katalog, der damals in dunkle Bobber abdriftete, kam die Seventy-Two wie ein nitrobetriebener Luftzug, glänzend und selbstbewusst.

Unter dieser auffälligen Verkleidung schlägt jedoch ein bekanntes, altes Herz, der V-Twin Evolution mit 1202 cm3. Mit 75 Pferdestärken ist man weit entfernt von maßloser Leistung, aber seine 96 Nm Drehmoment, die ab 3500 U/min verfügbar sind, sind das Herzstück von Milwaukee. Dieses Motorrad fährt man nicht, man sitzt es. Es brüllt, es vibriert, es überträgt jede Explosion des Zweizylinders direkt in die Wirbelsäule. Das Fünf-Gang-Getriebe ist robust, die Riemenantrieb leise, aber alles hier ist auf das Gefühl ausgerichtet, nicht auf reine Leistung. Mit einem Tank von 7,9 Litern werden Tankstellen zu einem vertrauten Orientierungspunkt, und die angegebene Höchstgeschwindigkeit von 170 km/h wirkt fast wie eine abstrakte Theorie. Das ist nicht das Ziel.

Am Lenker ist die Position extrem, theatralisch. Die Bedienelemente sind nach vorne verlegt, der Rücken gerade, die Arme ausgestreckt zu diesem Lenker, der seinen eigenen Stil diktiert. Der Solo-Sitz, flach und hart, erinnert daran, dass Komfort in den 70er Jahren ein optionales Konzept war. Die 39-mm-Gabel und die beiden seitlichen Stoßdämpfer bewältigen die 253 kg vollgetankt so gut wie möglich, aber wir gestehen ein, dass Unebenheiten im Asphalt nicht gefiltert, sondern in rohe Eindrücke übersetzt werden. Es ist ein sensorisches Erlebnis, kein Spaziergang. Das Bremsen mit einer 292-mm-Vorderbremsscheibe und einer Hinterradbremse ist ausreichend für das ruhige Tempo, das sie vermittelt, erfordert aber Vorausdenken.

Also, für wen ist dieses Bühnenmonster gedacht? Klar nicht für Anfänger, die sich vor dem Gewicht und der exzentrischen Geometrie fürchten. Auch nicht für Reisende, die schmerzfreie Kilometer suchen. Die Seventy-Two richtet sich an den harten Customizer, der Haltung und Retro-Ästhetik weit über die Vielseitigkeit stellt. Zu einem Preis von 11.095 Euro war sie ein Statement, ein motorisiertes Style-Accessoire, mehr als ein Alltagsmotorrad. Im Vergleich zu einer Yamaha Bolt oder sogar einer Sportster Iron 883 der damaligen Zeit ist sie weniger praktisch, weniger leistungsstark und viel anspruchsvoller. Aber sie besitzt das, was die anderen nie haben werden: eine rohe Ausstrahlung, eine absolute Ablehnung von Kompromissen. Es ist der Harley, der am meisten Harley ist, frustrierend, wunderschön und völlig nutzlos. Und für manche ist das genau der Grund, warum sie ihn lieben.