Harley-Davidson Sportster 1250 S 2024 — Technische Daten

Motorrad: Harley-Davidson Sportster 1250 S (2024)

Also, das Einstiegsmodell von Harley-Davidson? Vergessen Sie es. Mit diesem Sportster 1250 S hat die Firma aus Milwaukee ihr eigenes Konzept schlichtweg pulverisiert. Wir sind weit entfernt vom kleinen luftgekühlten Zweizylinder, der ein freundliches und zugängliches Einsteigermodell darstellte. Hier begeben wir uns auf eine viel radikalere Reise, für manche Puristen eine bewusste Abkehr, für andere aber eine notwendige Revolution. Der Eintrittspreis beläuft sich übrigens auf 17.790 Euro, ein Preis, der das Motorrad sofort in eine andere Kategorie einordnet, verglichen mit europäischen oder japanischen Premium-Roadstern.

Was sofort auffällt, ist diese aggressive und reduzierte Silhouette, die näher an einem Fat Bob als an den klassischen Sportstern liegt. Die Sitzposition ist sportlich, mit nach vorne gerichteten Füßen und niedrigem Lenker, mit einem 765 mm hohen Sattel, der einen guten Stand ermöglicht. Diese Muskelbepackung verbirgt jedoch einen sparsamen Tank von 11,8 Litern, eine Reichweite, die bei längeren Fahrten schnell zum Schwachpunkt wird. Das Herz der Transformation schlägt in Form des Revolution Max 1250 T Blocks, einem 60°-V-Motor mit Flüssigkeitskühlung, der als tragendes Element dient. Seine 121 PS bei 7500 U/min sprengen das Sportster-Erbe und verleihen ihm eine bisher ungekannte Lebendigkeit. Das Drehmoment beträgt solide 124,5 Nm bei 6000 U/min, obwohl es etwas mehr gefordert werden muss als bei den traditionellen großen Twin-Motoren. Dieser Motor, der mit der Pan America geteilt, aber überarbeitet wurde, ist ein Wunderwerk der Moderne, mit variabler Ventilsteuerung und 4 Ventilen.

Das Fahrwerk folgt dieser Logik der Zäsur. Das angegebene Gewicht von 228 kg fahrfertig ist eine Leistung für ein amerikanisches Motorrad und trägt zu einer überraschenden Agilität bei. Die Showa-Teleskopgabel mit 43 mm Durchmesser ist vollständig einstellbar, ein Luxus, den man vor Kurzem noch nicht für möglich gehalten hätte. Im Gegensatz dazu bietet der Showa-Einfachstoßdämpfer hinten einen angemessenen Federweg und nur eine Vorspannungseinstellung. Eine weitere Überraschung: Die Bremsanlage setzt auf eine einzelne Vordiskuscheibe mit 320 mm Durchmesser, die von einem radialen Brembo-Bremssattel mit 4 Kolben ergriffen wird. Das ist effektiv, aber man fragt sich, warum man sich für eine Einzelbremsdisk statt für die Konkurrenz entschieden hat, besonders angesichts dieser Leistung. Die technische Datenblatt der Harley-Davidson Sportster 1250 S offenbart also ein Motorrad, das technischer ist als seine Vorgänger.

Die elektronische Ausrüstung vollendet den Sprung ins 21. Jahrhundert. Kurven-ABS, ein winkelabhängiger Traktionskontrolle, Anti-Wheelie, fünf Fahrmodi und ein 4-Zoll-TFT-Display, das mit Konnektivität aufwartet, lassen das rustikale Image der Sportster weit hinter sich. Es ist ein Motorrad für anspruchsvolle Tourenfahrer, die amerikanischen Charakter ohne Kompromisse bei Technologie und Leistung suchen. Es ist nicht mehr die erste Harley für Anfänger, sondern die einzige Harley für einen modernen Fahrer. Für diejenigen, die sie personalisieren möchten, ist der Zubehörkatalog für die Harley-Davidson Sportster 1250 S bereits gut sortiert, so dass die Ergonomie oder der Stil angepasst werden kann.

Also, Erfolg oder Häresie? Ein bisschen von beidem. Sie verliert an Einfachheit und akustischer Seele, was sie für Effizienz und Vielseitigkeit gewinnt. Sie wird das 883-Mythen nie ersetzen, aber sie könnte die Zukunft der Marke aufzeigen. Ob man eine neue Harley-Davidson Sportster 1250 S 2024 oder eine gebrauchte Harley-Davidson Sportster 1250 S sucht, man sollte mit offenem Geist kommen. Es ist nicht mehr ein Motorrad für sich, sondern ein Motorrad, das sich nun mit den Besten auf deren Terrain messen will. Die Wette ist gewagt, und das ist schon mal gewonnen.