Harley-Davidson Sportster 1250 S 2021 — Technische Daten

Man spricht oft vom Sportster als von einem Einstieg, aber mit diesem 1250 S hat Harley-Davidson das Schloss gewechselt. Vergessen Sie den kleinen luftgekühlten Zweizylinder, die Retro-Linien und den bescheidenen Preis. Hier steigen Sie auf eine Maschine, die ihr Sportlichkeitshandbuch verschlungen hat und das auch kundtut. Für etwas mehr als 15.600 Euro kaufen Sie nicht mehr ein Ticket in die Welt Harley, sondern erwerben direkt einen Pass für das Gebiet der nackten Leistung, im Milwaukee-Stil.

Das Herzstück des Tieres verrät viel über diese Mutation. Der 1252 cm³ Revolution Max, den wir bereits auf der Pan America kannten, wurde hier überarbeitet, um 121 Pferde zu entfesseln. Das ist eine Zahl, die einem den Kopf verdreht, wenn man sie mit den älteren Sportstern und sogar den großen M8-Twins vergleicht. Das Drehmoment erreicht 124,5 Nm, aber man muss es bei höheren Drehzahlen suchen, um die 6000 U/min. Es ist nicht mehr die Schubwelle ab den ersten Drehzahlen, sondern ein modernerer, nervöser Vortrieb. Die technische Datenblatt der Harley-Davidson Sportster 1250 S offenbart übrigens einen Super-Quadrat-Motor, der wassergekühlt ist und eine variable Ventilsteuerung besitzt. Eine Welt trennt diese Mechanik von der, die die vorherigen Modelle antrieb.

Diese neue Philosophie zeigt sich auch im Chassis. Mit 228 Kilogramm fahrfertig ist das Gewicht der Harley-Davidson Sportster 1250 S eine kleine Revolution für die Marke. Der Motorblock dient als tragendes Element und ermöglicht einen minimalistischen Rahmen. Die Gabel ist eine Showa-Upside-Down-Gabel mit 43 mm Durchmesser, die vollständig einstellbar ist, und die Vorderradbremse setzt auf eine einzelne 320-mm-Scheibe, aber mit einem bissigen radialen Brembo-Bremssattel mit 4 Kolben. Es ist effektiv, obwohl manche sich wundern werden, keine zwei Scheiben vorne zu sehen. Die elektronische Ausrüstung hingegen ist von einer noch nie dagewesenen Großzügigkeit: Aktive ABS und Traktionskontrolle im Kurvenfahrtbereich, Anti-Wheelie, fünf Fahrmodi und ein 4-Zoll TFT-Display mit Konnektivität. Es ist klar, dass das Motorrad auf ein Publikum abzielt, das Muskeln und Technologie will, nicht nur Stil.

Für wen fährt also dieser Sportster? Sicher nicht für den Anfänger, der nach seinem ersten großen Hubraum sucht, noch für den Puristen, der an dem „Klang“ der Stoßwellen festhält. Sein Preis, um die 15.700 Euro, und sein Temperament bestimmen ihn für einen anspruchsvollen Tourenfahrer oder einen Sonntags-Streckenrennfahrer, der Kompromisse ablehnt. Die Fahrposition, Füße nach vorne und Lenker tief, ist engagiert, und der 11,8-Liter-Tank erfordert regelmäßige Pausen. Das ist der Preis für diesen aggressiven Look und diese geschchnittene Silhouette. Glücklicherweise ermöglicht der Zubehörkatalog für die Harley-Davidson Sportster 1250 S das Hinzufügen von Koffer oder Windschutzscheibe, um lange Strecken zu mildern.

Bei der Suche nach einer gebrauchten Harley-Davidson Sportster 1250 S oder bei der Betrachtung der 2022er und 2024er Versionen muss man verstehen, was sie ist: ein Bruch. Sie hat nicht mehr viel mit ihren Vorgängern gemeinsam, außer dem Namen. Leichter, leistungsstärker, raffinierter, sie stellt sich direkt erfahrenen europäischen und japanischen Konkurrenten. Sie ist vielleicht nicht mehr die erste Harley, aber sie könnte diejenige sein, die endlich die Skeptiker überzeugt, dass Milwaukee auch Motorräder herstellen kann, die Kurven annehmen, nicht nur die Geradeausstrecke.