Harley-Davidson Sportster 1250 S 2022 — Technische Daten

Also, man nennt sie noch Sportster, aber ehrlich gesagt hat man den Eindruck, als hätte Harley-Davidson den Namen einfach entliehen und auf eine Maschine aus einer anderen Welt geklebt. Vergessen Sie die kompakten Linien und die Retro-Ästhetik. Die Harley-Davidson Sportster 1250 S von 2022 ist ein schlankes, muskulöses Tier, das scheint, einen Pakt mit dem Teufel geschlossen zu haben, um seinen Stammbaum auszulöschen. Mit ihrem Fat Bob-Blick, ihrem 11,8-Liter-Tank, der gerade für einen Café-Croissant ausreicht, und ihrem symbolischen Sozius-Sitz zeigt sie eine Rebellengeste: Tiefe Lenker, Füße nach vorne, Sitzhöhe von 765 mm. Das ist eindeutig eine klare Absicht.

Und diese Absicht ist reine Leistung. Vorbei sind die 883 und 1200 mit ihrem schwachen Motor. Hier schlägt das Herz mit dem Revolution Max 1252 cm³, einem flüssigkeitsgekühlten 60°-V-Twin, der 121 Pferde ausspuckt. Das ist mehr als ein großer M8 von 1800, ich lasse Sie diese Information verdauen. Auch das Drehmoment ist nicht zu kurz gekommen, mit 124,5 Nm, auch wenn man bis 6000 U/min hochdrehen muss, um es zu spüren, eine Revolution für eine Harley. Dieser Motor, der auch als tragendes Element dient, ermöglicht einen minimalistischen Rahmen und ein geringes Gewicht. Man kann mit 228 kg rechnen, ein beispielloses Leichtgewicht, das die Agilität komplett verändert. Für alle, die eine detaillierte technische Datenblatt der Harley-Davidson Sportster 1250 S suchen, sprechen die Zahlen für sich: es handelt sich um eine moderne Mechanik, Ende der Geschichte.

Das Chassis folgt der gleichen disruptiven Logik. Eine vollständig einstellbare Showa-Upside-Down-Gabel mit 43 mm Durchmesser vorne, ein Monoschwingarm hinten – adieu der traditionellen Doppelfederung – und eine Bremse mit einer einzigen radialen Brembo-Scheibe mit 320 mm Durchmesser vorne. Eine einzelne Bremssattel, um 121 Pferde zu beherrschen, die Wahl kann überraschen, aber der Biss ist da. Die wahre Revolution ist die Elektronik. Kurven-ABS, Traktionskontrolle, Anti-Wheelie, fünf Fahrmodi, alles ist vorhanden. Das 4-Zoll-TFT-Display und die Smartphone-Konnektivität vollenden den Eintritt ins 21. Jahrhundert. Das rechtfertigt einen Teil des Preises einer Harley-Davidson Sportster 1250 S, die bei 16.350 Euro beginnt, ein deutlich höherer Eintrittspreis als der des alten 883.

Für wen fährt also dieses Biest? Sicher nicht für den Anfänger, der seine erste Harley sucht, noch für den Puristen, der an der Steuerung und am Chrom festhält. Die Sportster 1250 S richtet sich klar an den sportlichen Tourenfahrer, der eine amerikanische Maschine mit viel Charakter will, aber auf Leistung und Technologie nicht verzichten möchte. Es ist eine anspruchsvolle Maschine, mit einem zu kleinen Tank für lange Touren, aber unglaublich lebendig und modern. Sie schafft ihre eigene Kategorie. Und für diejenigen, die sie personalisieren möchten, beginnt der Markt für Harley-Davidson Sportster 1250 S Zubehör, sich zu erweitern, und bietet einen Ausweg, um ihren radikalen Charakter abzumildern oder ihn im Gegenteil zu betonen. Ob man sich ein neues Modell wie die Harley-Davidson Sportster 1250 S 2024 anschaut oder eine gebrauchte Harley-Davidson Sportster 1250 S, um die Note zu mildern, eines ist sicher: die Landschaft der Customs geht unversehrt daraus hervor.