Harley-Davidson Sportster 1250 S 2023 — Technische Daten

Der Sportster, das war das Einstiegsmodell, der zugängliche kleine Bruder, der Mythos in Reichweite. Mit diesem 1250 S hat Harley-Davidson beschlossen, die Dinge neu zu ordnen und einen dicken Strich über sechs Jahrzehnte des Erbes zu ziehen. Es geht nicht mehr um einen Einstiegskredit, sondern um eine Maschine, die direkt in die Fresse der europäischen und japanischen Muscle-Roadster beißt. Der Preis von 18.590 Euro bestätigt dies unmissverständlich: Wir bewegen uns im Bereich der ausgereiften, technologischen und zukunftsorientierten Motorräder. Für wen? Ein anspruchsvoller Tourenfahrer, der Charakter ohne die Archaismen will, oder ein Streckenrennfahrer auf der Suche nach einem amerikanischen Motorrad, das ihm seine Fehler nicht verzeiht. Vorbei ist die Vorstellung eines Basiscustom.

Das Herzstück dieser Metamorphose ist dieser 1252 cm³ Revolution Max Motor, der bereits auf der Pan America erprobt wurde, hier aber für die Straße neu kalibriert wurde. Mit 121 PS bei 7500 U/min und 124,5 Nm Drehmoment bei 6000 U/min schickt er einen monumentalen Schlag in die Geschichte der Marke. Er ist stärker als ein großer M8-Twin mit 1800 cm³, aber das Wesen hat sich geändert: Das Drehmoment liegt höher im Drehzahlbereich, der Motor atmet und schreit wie ein Sportmotor. Die Wasserkühlung, die variable Ventilsteuerung, der Doppel-Nockenwellenantrieb, all das riecht nach moderner Technologie. Im Vergleich zu einem japanischen Roadster wie der Suzuki GSX-S1000 behält die Harley ihren Ruf als Biest, hat aber jetzt die Waffen, um auf dem Gebiet der reinen Leistung zu kämpfen.

Auf dem Papier kündigt die technische Datenblatt der Harley-Davidson Sportster 1250 S die Farbe an: ein Rahmen, bei dem der Motor tragendes Element ist, ein angegebenes Gewicht von 228 kg fahrfertig, das sie in die Liga der Roadster einordnet, und eine hochwertige Federung mit einer vollständig einstellbaren Showa-Upside-Down-Gabel mit 43 mm. Die Bremsanlage überrascht hingegen durch ihren gemischten Charakter: eine riesige Brembo-Radial-Bremssattel mit 4 Kolben klemmen eine einzelne 320-mm-Scheibe vorne, eine gewagte Wahl, um mehr als 120 PS zu beherrschen. Die Haltung, Füße nach vorne und Lenker tief, ist typisch Custom, aber das Sitzbank mit 765 mm Höhe bleibt erreichbar. Der 11,8-Liter-Tank ist hingegen ein Schwachpunkt für lange Strecken; man wird schnell an Harley-Davidson Sportster 1250 S Zubehör wie Taschen denken, um diesen Mangel auszugleichen.

Wo sich der Graben zur alten Welt vertieft, ist in der Elektronik. Dieses Motorrad ist eine echte technologische Schaltzentrale auf zwei Rädern. Kurven-ABS, neigungsempfindliche Traktionskontrolle, Anti-Wheelie, Tempomat und nicht weniger als fünf Fahrmodi, davon zwei anpassbar. Das 4-Zoll-TFT-Display steht im Gegensatz zu den alten Zeigerinstrumenten und bietet eine vollständige Konnektivität. Für einen modernen Fahrer ist das ein massives Argument. Suchen Sie nach einer Gelegenheit für eine Harley-Davidson Sportster 1250 S aus dem Jahr 2022, und Sie werden sehen, dass diese Ausstattung bereits vorhanden war, was dieses Modell zu einem sicheren Wert auf dem Gebrauchtmarkt macht.

Ist dieser Sportster 1250 S also ein echtes Harley? Das ist die falsche Frage. Es ist ein Harley-Davidson-Motorrad, das seine Zeit annimmt, mit der Leistung eines Roadsters und der Seele eines Customs. Es ist nicht perfekt: Die Reichweite ist begrenzt, der Einzel-Hinterrad-Dämpfer fehlt an Federweg, und das minimalistische Design wird Puristen spalten. Aber es bringt eine Frische und ein Engagement, das die Marke dringend gebraucht hat. Es richtet sich nicht mehr an den Anfänger, der von einer Iron 883 geträumt hat, sondern an den Kenner, der ein amerikanisches Motorrad will, das alles kann, von der kurvenreichen Landstraße bis zur Autobahn. Ein gewagtes, und eher gelungenes Wette.