Harley-Davidson Sport Glide 2022 — Technische Daten

Ist es möglich, die verspielte Seele eines Softail mit dem Ruf des Horizonts einer Tourenmaschine zu verbinden? Das ist die gewagte Wette, die Harley-Davidson mit der Sport Glide eingeht, einer Maschine, die sich als Schweizer Taschenmesser auf zwei Rädern zu verwirklichen scheint. Die Idee einer umrüstbaren Maschine ist Milwaukee nicht neu, aber hier nimmt sie eine besonders ansprechende Form an. Es geht nicht darum, sein Motorrad mit Aftermarket-Zubehör zu modifizieren, das die Silhouette aufbläht. Nein, die Sport Glide ist ab Werk konzipiert, um sich zu verändern: ihr Bat-Wing und ihre Seitenkoffer lassen sich im Handumdrehen befestigen und lösen. Das Ergebnis? Eine stets stimmige Linie, egal ob sie reduziert oder für Reisen ausgestattet ist. Das ist der ganze Clou dieses Konzepts, besonders für diejenigen, die eine gebrauchte Harley-Davidson Sport Glide suchen, ein Motorrad, das zwei Gesichter zeigt, ohne seinen Stil zu verraten.

Im Herzen dieser Verwandlung schlägt der große Milwaukee Eight 107 V-Twin, ein 1745 cm³-Block, der bereits bei 3500 U/min 139 Nm Drehmoment liefert. Eine bescheidene Leistung von 82 PS, aber es ist diese Welle des Anzugs aus den unteren Drehzahlen, die ihren Charakter ausmacht. Sie ist in das überarbeitete Softail-Chassis eingebaut, ein steiferes Chassis, das eine bisher ungekannte Agilität für eine Harley dieses Ausmaßes verspricht. Mit 317 kg in fahrbereitem Zustand und einem Sitz in 68 cm Höhe lässt sie sich in der Stadt überraschend leicht handhaben, weit entfernt von der Schwere der Touring-Modelle. Gerade diese Vielseitigkeit macht den Reiz der Harley-Davidson Sport Glide 2022 und ihrer vorherigen Ausführungen wie der Harley-Davidson Sport Glide 2020 oder 2021 aus. Man spürt, dass die Ingenieure versucht haben, die Empfindungen zu synthetisieren.

Im Vergleich zu einer Street Glide ist die Sport Glide temperamentvoller, kompakter. Ihr abnehmbarer Verkleidungsschutz ist geringer, ihre Koffer sind bescheidener, und ihr 18,9-Liter-Tank erfordert häufigere Pausen. Aber sie gewinnt an Lebendigkeit, an einfacher Handhabung. Im Vergleich zu einer Softail Standard bietet sie diese zusätzliche Reise Seele, diese Möglichkeit, ihre Sachen zu packen und dem Wind zu trotzen. Es ist ein Motorrad für diejenigen, die sich nicht zwischen einer Sonntagstour und einem Wochenend-Roadtrip entscheiden wollen. Der Preis für diese Vielseitigkeit? Etwas mehr als 20.000 Euro neu. Eine beträchtliche Investition, die aber erklärt, warum der Markt für gebrauchte Harley-Davidson Sport Glide so aktiv ist.

Erfüllt diese Sport Glide also all ihre Versprechen? In der Nackt-Konfiguration ist sie ein reiner Genuss, wendig und sonor, ideal um Landstraßen zu befahren. Ausgestattet wird sie zu einer ordentlichen Reisebegleiterin, die in der Lage ist, Autobahnkilometer zu absolvieren, ohne ihren Fahrer zu erschöpfen, auch wenn Puristen langer Touren immer eine Road King bevorzugen. Ihr wahres Publikum? Der Motorradfahrer, der bereits eine große Tourenmaschine besitzt und nach einer zweiten, spielerischeren Maschine sucht, oder der Customizing-Anfänger, der von Harley-Davidson Sport Glide-Testfahrten versucht ist und von der Idee fasziniert ist, sein Motorrad ohne Werkzeug zu personalisieren. Die im Katalog angebotenen Harley-Davidson Sport Glide-Zubehörteile ermöglichen es, ihr Profil zusätzlich zu verfeinern, hin zu einem individuelleren oder funktionaleren Look.

Letztendlich ist die Harley-Davidson Sport Glide kein perfektes Motorrad. Sie ist ein Kompromiss, aber ein brillant ausgeführter. Sie wird keinen Spezialisten ersetzen, aber sie bietet eine seltene Freiheit: die, sich nach den Jahreszeiten und den Wünschen zu verändern. In einer Welt, in der man uns oft zur Spezialisierung auffordert, ist das eine der sympathischsten mechanischen Rebellionen.