Harley-Davidson Sport Glide 2019 — Technische Daten

Kann eine Harley-Davidson wirklich gleichzeitig ein wendiges Boulevard-Motorrad und ein komfortabler Tourenmotorrad sein, ohne dabei ihren Stil zu verlieren? Das ist das gewagte Unterfangen der Sport Glide, einem Modell, das versucht, zwei oft gegensätzliche Welten zu versöhnen. Mit ihrem Milwaukee-Eight 107-Motor leistet sie 84 PS, aber vor allem ein beeindruckendes Drehmoment von 145 Nm bereits bei 3000 Umdrehungen, ein typisch Harley-Sound und ein kraftvoller Schub. Für rund 18.260 Euro Neupreis positioniert sie sich als hybrisches Angebot, das auf denjenigen abzielt, der ein einziges Motorrad für die Stadt, die Sonntagsstraße und die weiter entfernten Ausflüge möchte.

Das Geheimnis dieser angekündigten Vielseitigkeit liegt in ihrem „convertible“ Konzept. Im Gegensatz zu einer einfachen Zubehöranbringung, bei der oft ein Windschutzschild hinzugefügt wird, der die Linie entstellt, ist die Sport Glide von Anfang an konzipiert, um ihre Reiseausrüstung zu integrieren und zu entfernen. Ihr Bat-Wing-Verkleidung und ihre abschließbaren Koffer lassen sich in wenigen Minuten demontieren und verwandeln so das Tourenmotorrad in ein elegantes Custom-Motorrad. Das ist eine verlockende Idee für alle, die eine Harley-Davidson Sport Glide suchen, die ohne unnötigen Aufwand individualisiert werden kann. Mit 317 kg vollgetankt bleibt sie jedoch eine imposante Maschine, obwohl ihr niedriger Schwerpunkt und der Sitz in 65 cm Höhe sie überraschend wendig bei niedrigen Geschwindigkeiten macht.

Im Vergleich zu ihren Schwestern nimmt die Sport Glide eine gemeinsame Basis ein. Sie hat weder den kilometerfressenden Appetit und den vollständigen Komfort eines Road King noch die reine Agilität eines Softail Standard. Aber sie nimmt von beiden. Ihr überarbeiteter Softail-Rahmen bietet eine festere und reaktionsfreudigere Straßenlage als die alte Dyna-Generation, ohne jedoch mit einem Sportmotorrad zu konkurrieren. Es ist ein Kompromissmotorrad, und das ist sowohl ihre Stärke als auch ihre Grenze. Die Verkleidung, die weniger umschließend ist als die eines Street Glide, und die Koffer mit bescheidener Kapazität erinnern daran, dass es sich um eine leichte Reise-Maschine und nicht um ein Kreuzfahrtschiff handelt.

Für wen ist sie gedacht? Ganz klar für den Harley-Reisenden, der sich nicht mit einem riesigen Touring-Motorrad belasten möchte, aber sich auch nicht von Wind und fehlendem Stauraum auf einem reinen Custom-Motorrad quälen lassen will. Es ist ein Motorrad für lange Wochenendausflüge, ideal für Nebenstraßen, wo sein allgegenwärtiges Drehmoment und sein berechenbares Verhalten hervorragend zur Geltung kommen. Auf der anderen Seite verleihen ihr der 19-Liter-Tank und der Verbrauch von etwa 5,3 l/100 km eine korrekte, aber nicht außergewöhnliche Reichweite. Liebhaber reiner Leistung oder langer Autobahnfahrten werden anderswo fündig werden.

Letztendlich ist die Harley-Davidson Sport Glide eine intelligente und gut ausgeführte Maschine, insbesondere in späteren Versionen wie der Sport Glide 2021 oder 2022. Sie beweist, dass Milwaukee in seiner eigenen Tradition innovieren kann. Es ist nicht das radikalste, bequemste oder leichteste Motorrad, aber vielleicht eines der kohärentesten für den gemischten Gebrauch. Eine Harley-Davidson Sport Glide Probefahrt wird empfohlen, um zu spüren, ob dieser Kompromiss Sie anspricht. Für viele könnte sie gut das einzige Motorrad sein, das sie wirklich brauchen.