Harley-Davidson FXDF Fat Bob 2012 — Technische Daten

Ist eine Maschine ein rollender Lebensstil? Allein diese Frage zu stellen, bedeutet bereits, die massive Silhouette und die rebellische Haltung der Harley-Davidson FXDF Fat Bob von 2012 im Blick zu haben. Hier geht es nicht um Kompromisse, Vielseitigkeit oder sterile Leistung. Nein, dieses Motorrad ist eine Glaubensbekundung, ein mechanisches Kunstwerk für denjenigen, der Stil und Gefühl vor chirurgischer Agilität stellt.

Auf den ersten Blick setzt sie ihr Bild. Dieser runde Doppel-Scheinwerfer, wie der Blick eines Raubtiers, eingelassen in seinen Stahlkäfig, ist eine unvergessliche Signatur. In Verbindung mit der 49-mm-Gabel in Schwarz, dem flachen Drag-Bar-Lenker und dem übergroßen 130er-Vorderreifen zeichnet sie ein nach vorne geneigtes, aggressives und muskulöses Profil. Es ist ein aufgepumpter Bobber, eine modernisierte Interpretation eines Stils, der in Nachkriegswerkstätten entstand. Mit der Fat Boy, die auf dem sanfteren Chassis der Softail fährt, ist sie in keinster Weise zu verwechseln. Die Fat Bob hingegen basiert auf dem doppelten Rahmen der Dyna und verspricht einen direkteren, roheren Charakter.

Und das Herz dieses Biestes belügt nicht. Der Twin Cam 96 mit 1584 cm³ ist nicht nur ein Motor, sondern eine Atmosphäre. Mit seinen 76 Pferdestärken wirken die Zahlen fast an den Haaren hergerissen. Wichtig ist dieser Tsunami an Drehmoment, 126,5 Nm, verfügbar ab 3500 U/min, der Sie bei geöffnetem Gaspedal mit souveräner Autorität vorwärts katapultiert. Das Sechs-Gang-Getriebe ist präzise, und die Riemenantrieb sorgt für eine angenehme Stille und Sauberkeit. Die Klangerzeuger, die kurzen Tommy-Gun-Auspuffanlagen, erzeugen ein tiefes Grollen, das sich in donnernden Autorität verwandelt. Hier liegt das Wesentliche des Fahrspaßes: in diesem Gefühl ständiger Kraft, in der charakteristischen Vibration des 45°-V-Twins, die direkt mit dem Fahrer kommuniziert.

Doch diese ausgeprägte Persönlichkeit hat ihren Preis, und nicht nur den von damals 15.990 Euro. Mit ihren 320 kg in fahrbereitem Zustand und der durch den großen Vorderreifen träge gewordenen Lenkung ist die Fat Bob kein Kurvenkünstler. Sie lenkt mit einer gewissen Langsamkeit, erfordert Kraft und Vorausblick. Die Federungen, obwohl groß dimensioniert, sind auf die Geradeausfahrt und den Komfort und nicht auf die Präzision ausgelegt. Es ist eine Maschine, die dazu geschaffen wurde, Autobahn- oder Landstraßenkilometer ohne Eile zu verschlingen, auf einer Terrasse zu stehen und Blicke auf sich zu ziehen. Der 19,3-Liter-Tank und die vernünftige Sitzhöhe von 663 mm bestätigen diese Berufung auf ein cooles Roadtrip-Erlebnis.

Für wen ist sie also? Definitiv nicht für den unerfahrenen Anfänger, der sich vom Gewicht einschüchtern lässt, noch für den Streckenrennfahrer, der nach Rundenzeiten sucht. Die Fat Bob ist das Mount des selbstbewussten Individualisten, des Fahrers, der eine Erweiterung seiner Persönlichkeit sucht, mehr als nur ein Transportmittel. Sie schmeichelt dem Ego und dem Auge, bietet rohe und einzigartige Empfindungen. Sie ist unvollkommen, anspruchsvoll in der Handhabung, aber unglaublich charismatisch. Kurz gesagt, sie wählt Sie nicht aus, sondern Sie müssen mit ihrem ausgeprägten Charakter übereinstimmen.