Harley-Davidson FXDF Fat Bob 2008 — Technische Daten

Kann eine Maschine eine Haltung haben? Mit dem Fat Bob von 2008 antwortet man mit Ja. Es ist kein Fahrzeug, sondern eine Aussage, auf zwei Rädern mit ihrem doppelten feststehenden Scheinwerfer und dem übergroßen Vorderrad. Harley hat die Bobber-DNA, diese Einfachheit, die in den Garagen der Nachkriegszeit entstanden ist, genommen und ihr Steroide injiziert. Das Ergebnis ist diese eckige, fast brutale Maschine, die zur Dyna-Familie gehört. Lassen Sie sich nicht täuschen, trotz des suggestiven Namens ist dies kein Fat Boy; es ist ein direkteres, temperamentvolleres Angebot.

Der Motor ist das Herzstück, ein Twin Cam 96 mit 1584 cm3, der nicht mit seinen rohen Zahlen – 76 PS, das ist auf dem Papier bescheiden – beeindruckt, sondern eine einzigartige Partitur spielt. Es ist das Drehmoment, 126,5 Nm, das ab 3500 U/min verfügbar ist, wo dieser V-Twin seine Bestimmung findet. Er schiebt mehr, als dass er dreht, und bietet eine konstante Schubwelle, die den Eindruck erweckt, den Horizont heranzuziehen. Das Sechsganggetriebe und die Riemenantriebsachse übertragen diese Leistung ruckfrei, während die Tommy Gun-Auspuffanlagen den Soundtrack bilden, ein tiefes, autoritatives Grollen.

Doch diese Persönlichkeit hat ihren Preis, im wahrsten Sinne des Wortes. Mit 305 kg Trockengewicht ist sie kein Leichtgewicht, und ihr Fahrverhalten ist eher eine Verhandlung als eine Selbstverständlichkeit. Man muss sich mit Überzeugung engagieren, akzeptieren, dass die Lenkung nicht falsch leicht ist. Die Bremsanlage mit ihren zwei Scheiben vorne ist korrekt, aber nicht herausragend. Es ist der Kompromiss einer Maschine, die für Haltung und die triumphale Geradeausfahrt und nicht für die Jagd nach der Zeit konzipiert ist. Für 16.000 Euro damals kaufte man einen Stil, eine Aura, viel mehr als eine perfekte Datenblatt.

An wen richtet sie sich also? Sicher nicht an den eingeschüchterten Anfänger oder den obsessiven Streckenrennfahrer. Der Fat Bob ist der Reisebegleiter desjenigen, der das reine Gefühl und das Image über alles stellt. Es ist ein Motorrad für urbane Ausfahrten, bei denen man sich inszeniert, für freie Landstraßen, auf denen man dieses allgegenwärtige Drehmoment genießt. Sie schmeichelt dem Ego, fesselt Blicke und vermittelt das Gefühl, zu einem ganz besonderen Club zu gehören. Zusammenfassend ist es ein unvollkommenes, sture und völlig unwiderstehliches Motorrad für diejenigen, die auf seiner einzigen Frequenz vibrieren. Es versucht nicht, jedermann zu gefallen, und genau das macht es faszinierend.