Harley-Davidson FXDF Fat Bob 2010 — Technische Daten

Es ist unmöglich, an dieser Silhouette unberührt zu bleiben. Die Fat Bob von 2010, das ist der düstere Blick eines Custom, der einen im Stillstand anstarrt, mit ihren zwei runden Scheinwerfern, die wie die Augen eines Kolosses in einer übergroßen Gabel sitzen. Harley-Davidson hat im Katalog der Bobber der Nachkriegszeit geschöpft, um diese Maschine zu formen, aber ihr Steroide injiziert. Das Ergebnis ist eine Mischung aus roher Nostalgie und erdrückender körperlicher Präsenz, ein Konzentrat von Attitüde, das sich ausdrückt, bevor man überhaupt den Schlüssel umdreht.

Unter dieser einschüchternden Maske schlägt das klassische Herz der Dyna-Reihe, der Twin Cam 96 mit 1584 cm3. Mit 76 Pferdestärken erscheinen die Zahlen auf dem Papier bescheiden, aber das vergisst man das Wesentliche: seine 126 Nm Drehmoment, verfügbar ab 3500 Touren, die jede Gasöffnung in einen thorakalen und akustischen Schub verwandeln. Die Riemenantrieb und der Tommy Gun-Auspuff orchestrieren eine tiefe und perkussive Symphonie, der wahre Motor des Vergnügens auf dieser Art von Maschine. Man sucht nicht die reine Leistung, man genießt die mechanische Autorität.

Diese Autorität hat ihren Preis, und er wird in Kilo gemessen. Mit 320 kg vollgetankt ist die Fat Bob kein Federgewicht. Ihr Vorderreifen mit 130 und der Hinterreifen mit 180, gekoppelt mit einem Radstand von 162 cm, zeichnen eine Geometrie für geradeaus Fahrten und weite Kurven. Erwarten Sie nicht, als Akrobat in der Kurve zu spielen; die Maschine diktiert ihr Tempo, schwer und majestätisch. Es ist ein Tourenmotorrad, ein Cruiser, der dafür konzipiert ist, das Asphalt zu verschlingen, ohne Stress, wobei der Fahrer sich damit zufrieden gibt, eine Masse zu führen, die immer im perfekten Gleichgewicht zu sein scheint. Der niedrige Sitz mit 69 cm hilft jedoch, das Gewicht im Stillstand zu bewältigen.

An wen richtet sie sich also? Sicher nicht an den ängstlichen Anfänger, der sich von der Masse abschrecken lässt, noch an den Rennfahrer, der chirurgische Präzision sucht. Die Fat Bob spricht denjenigen an, der zuerst eine Emotion, eine Pose kauft. Für fast 16000 Euro damals erwarb man kein Transportmittel, sondern ein Stück motorisierte Kultur, eine Lederjacke auf zwei Rädern. Angesichts von Konkurrenten wie einigen Yamaha Stars oder Suzuki Boulevards, die oft wendiger und vielseitiger sind, setzt Harley seine einzigartige Karte: die Identität. Sie schmeichelt dem Ego, sie erzeugt Blicke, sie ist ein Modeaccessoire ebenso wie ein Fahrzeug. Ihre Mängel sind Teil ihres Charakters, und ihre Qualitäten werden in Lächeln pro Gallone gemessen, nicht in Zehntelsekunden pro Runde. Es ist eine Maschine für Empfindungen, nicht für Statistiken.