Harley-Davidson FXDF Fat Bob 2009 — Technische Daten

Suchst du ein Motorrad, das spricht, bevor es vorwärtsfährt, eine Silhouette, die den Blick auf den Boden nagelt, bevor überhaupt der Schlüssel umgedreht wird? Dann werfe einen Blick auf die Harley-Davidson Fat Bob von 2009. Das ist kein Fahrzeug, sondern eine Aussage. Ihr doppelter runder Scheinwerfer, eingebettet in ein massives Gehäuse, ihr aufgepumptes 130er-Vorderrad und ihre 49-mm-Gabel in Schwarz zeichnen ein Gesicht einer Bestie. Man ist weit entfernt von sanften Kurven, hier ist alles kantig, muskulös, fast feindselig. Harley hat den Bobber-Geist, der in Garagen nach dem Krieg entstand, mit Steroiden angereichert, um ihn zu diesem Biest der Dyna-Reihe zu machen. Nicht zu verwechseln mit dem Fat Boy, der gemütlicher und auf einem Softail-Rahmen thront. Die Fat Bob hat etwas vorzuleisten.

Und um sie vorwärtszubringen, gibt es den unvermeidlichen Twin Cam 96 mit 1584 cm3. Mit 76 Pferdestärken lassen die Zahlen die japanischen Straßenschilder nicht erzittern, aber es ist ein Fehler, diesen Motor nach seinen technischen Daten zu beurteilen. Sein Daseinszweck ist dieses monströse Drehmoment von 126 Nm, das ab 3500 U/min verfügbar ist. Du musst nicht drehen, du öffnest das Handgelenk und der V2-Motor schiebt dich mit souveräner Autorität in den Rücken. Die Symphonie wird durch den doppelten kurzen Tommy Gun-Style-Auspuff erzeugt, ein tiefes, perkussives Grollen, das der wahre Soundtrack der Fahrt ist. Das Sechsganggetriebe ist für eine Harley präzise, und die Riemenantrieb trägt zum mechanischen Schweigen und zur Sauberkeit des Ganzen bei.

Aber seien wir ehrlich, man wählt keine Fat Bob, um Bergkurven zu schneiden. Mit ihren 305 kg Trockengewicht, wahrscheinlich 320 kg, wenn der 19-Liter-Tank voll ist, zeigt sie eine beträchtliche Masse. Die Geometrie und das breite Vorderrad sind nicht dazu da, schnelle Richtungswechsel zu erleichtern. Sie fährt schwer in die Kurve ein und erfordert Antizipation. Die eher einfache Federung ist auf die Geradeausfahrt und kleinere Unebenheiten ausgelegt. Es ist eine Maschine für die langen, geraden Straßen, die Stadtboulevards, wo sich ihre Haltung voll entfalten kann. Die Bremsanlage mit ihren zwei Scheiben vorne ist korrekt, aber nicht sportlich, ausreichend, um die Masse zu kontrollieren.

An wen richtet sie sich also? Sicher nicht an den Anfänger oder den Fahrer, der reine Leistung sucht. Für 15595 Euro zu der Zeit zielte sie klar auf den Harley-Enthusiasten, der weniger ein Transportmittel als eine Verlängerung seiner Persönlichkeit sucht. Die Zielgruppe sind die Langstreckenfahrer, die das Gefühl der Geschwindigkeit vorgezogen, und für die Stil ein integraler Bestandteil des Fahrerlebnisses ist. Es ist ein Motorrad für denjenigen, der die Wahl einer Amerikanerin voll und ganz akzeptiert, mit ihren angenommenen Mängeln und ihren einzigartigen Qualitäten. Sie schmeichelt nicht der Stoppuhr, sondern dem Ego. Sie verspricht keine Leichtigkeit, bietet aber im Gegenzug eine absolute Straßenpräsenz und dieses viszerale Schnurren, das bei jeder roten Ampel ein Lächeln auf das Gesicht zaubert. Die Fat Bob ist kein Kompromiss-Motorrad. Sie ist genau das, was sie zeigt: brutal, authentisch und unglaublich charismatisch.