Harley-Davidson FLHT Electra Glide Standard 2006 — Technische Daten

Motorrad: Harley-Davidson FLHT Electra Glide Standard (2006)

Wer von Harley-Davidson spricht, denkt zwangsläufig an die Electra Glide. Das ist eine Offensichtlichkeit, ein mechanisches Gesetz, so unumstößlich wie der V-Twin selbst. Diese Legende auf zwei Rädern wurde 1965 eingeführt und hat die Jahrzehnte ohne nennenswerte Abkehr überstanden, wobei sie sich in immer umfangreicher ausgestatteten Modellen weiterentwickelte. Im Jahr 2006 setzt die FLHT Standard angesichts des Ultra Classic und seiner umfangreichen Ausstattung auf das Wesentliche. Eine Strategie, die im Bereich des amerikanischen Tourenmotorrads, wo Exzess oft die Regel ist, einen deutlichen Unterschied macht.

Das Prinzip ist einfach: Man bewahrt die Seele und reduziert die Hülle. Weg ist der monumentale Topcase, die großen Beinabdeckungen und ein Teil der Schutzbügel. Übrig bleiben der ikonische Dreifachscheinwerfer, die starren Koffer und diese Silhouette einer Reiselimousine, die Respekt einflößt. Mit einem fahrbereiten Gewicht von fast 360 kg ist die Größe die erste Information, die man verarbeiten muss. Die Manövrierfähigkeit in der Stadt ist reine Logistik, und das Parken erfordert eine Planung, die einer Hafenausfahrt würdig ist. Aber das ist der Preis für diesen Kreuzfahrkomfort, der von einem niedrigen Sitz von 69 cm Höhe und einer Luftfederung getragen wird, die den Asphalt mühelos verschluckt.

Unter dem Tank mit fast 19 Litern Fassungsvermögen schlägt das Herz des Tieres: der Twin Cam 88 mit 1442 cm³. Die Zahlen lassen heute ein Lächeln aufkommen: gerade einmal 67 Pferdestärken für ein Drehmoment von 116 Nm. Eine bescheidene Leistung, die diese Masse manchmal nur schwer erwecken kann und die die Höchstgeschwindigkeit auf 160 km/h begrenzt. Aber Kilometer auf diesem Harley zu absolvieren, hat nichts mit einer Jagd auf die Zeit zu tun. Das Vergnügen liegt anders, in diesem Drehmoment, das bereits bei 3500 U/min verfügbar ist, in diesem sanften Schub und diesem tiefen Brummen, das auf langen Strecken zu einer beruhigenden Vibration wird. Die Riemenantrieb und das Fünfganggetriebe tragen zu dieser Gelassenheit bei, was zu einem vernünftigen Verbrauch von etwa 5,5 L/100 km führt.

An wen richtet sich diese Electra Glide Standard? Sicher nicht an den eiligen Fahrer oder den Neuling, der von ihrer Größe eingeschüchtert ist. Es ist das ideale Mount für den reinen Harley-Tourenfahrer, der langsam, aber sicher reist und lieber in Benzin und Landstraßen investiert als in Gadgets. Ihr Einstiegspreis, der günstiger ist als der des Ultra Classic, eröffnet die Türen zum authentischen Tourenfahren. Sie beweist, dass man den amerikanischen Reisegeist verkörpern kann, ohne unbedingt zum überequipierten Modell greifen zu müssen. Eine Lektion in Prioritäten in einer Welt der Übertreibung.