Harley-Davidson Fat Bob 114 2021 — Technische Daten

Hat die Harley-Davidson Fat Bob ihre rebellische Seele verkauft, um sich in einen kultivierten Brüllbären zu verwandeln? Das ist die Frage, die aufkommt, wenn man die 114er-Version von 2021 entdeckt, ein Motorrad, das eine tiefgreifendere Mutation erfahren hat als nur ein Facelift. Ausserhalb des Dyna-Rahmens und seiner seitlichen Stoßdämpfer, Platz für die Softail-Architektur. Dieses neue Stahlgerüst, steifer und leichter, lässt sie 15 Kilo auf der Waage verlieren. Ein drastischer Plan, der in Kombination mit der neuen Upside-Down-Gabel und dem einstellbaren Monodämpfer eine bisher ungekannte Agilität für ein Custom von 306 Kilo verspricht. Die Wette ist gewagt: einen Piraten in einen präzisen Duellanten zu verwandeln.

Und diese Transformation ist sichtbar. Das Design ist ein Uppercut. Kompakter, massiger, mit ihrem aggressiven LED-Scheinwerfer in Topf-Form und dem abgeschnittenen hinteren Schutzblech, zeigt die Fat Bob 114 ein Gesicht wie ein böses Robotter. Das ist weit entfernt von der runden und klassischen Ästhetik von Milwaukee. Einige Puristen werden mit den Zähnen knirschen, aber man muss zugeben, dass diese Silhouette Eindruck hinterlässt. Sie kündigt an: Hier geht es nicht nur darum, Lärm zu machen, sondern um eine Auseinandersetzung. Der 13,6-Liter-Tank wirkt auf diesem muskulösen Block winzig, eine Erinnerung daran, dass das Vergnügen in Sprints, nicht in Marathons erlebt wird.

Das Herzstück dieser Metamorphose ist natürlich der grosse Milwaukee-Eight 114 V2. Mit 1868 cm³ spuckt er 93 PS und vor allem 160 Nm Drehmoment bei 3500 U/min. Diese Zahlen fühlt man mehr, als dass man sie liest. Schon bei den ersten Kurbelwellenumdrehungen liefert der Motor eine massive Zugkraft, eine Autorität, die den Rücken an den Sattel presst, ohne in die hohen Drehzahlen gehen zu müssen. Hier liegt ihr ganzer Charakter: eine abyssale Tiefe bei niedrigen und mittleren Drehzahlen, perfekt für kraftvolle Beschleunigungen und entspannte Überholmanöver. Im Vergleich zu einem japanischen oder sogar europäischen Twin spielt er nicht in der gleichen Liga. Er ignoriert die höchste Lebendigkeit, um der Zugkraft Vorrang einzuräumen, ein einzigartiges Gefühl, das das Harley-Erlebnis definiert. Für eine Harley-Davidson Fat Bob 114 Probefahrt ist das die erste Lektion.

Aber ist dieses Motorrad so eine verschleierte Sportmaschine? Nicht wirklich. Trotz ihrer Fortschritte bleibt die Dynamik die einer Custom. Der Radstand von 1615 mm und der begrenzte Bodenabstand von 120 mm erinnern schnell an die Grenzen in engen Kurven. Es ist eine Maschine für weite Kurven und geradeaus Fahrbahnen, wo das neue Chassis einen echten Vorteil in Bezug auf Stabilität bietet. Die Bremsleistung mit ihren zwei Scheiben vorne ist effektiv, aber nicht aggressiv, wie das Fahrzeug selbst. Sie ist geeignet für den Reisenden, der Präsenz und Gefühl sucht, nicht für den Streckenrennfahrer, der nach Rundenzeiten sucht.

Also, wer kauft eine Harley-Davidson Fat Bob 114? Ein Fahrer, der ein Custom mit einem radikalen Look will, der das Klischee eines chromglänzenden Schiffs ablehnt. Ein Liebhaber von rohen Empfindungen, für den Drehmoment eine Religion und Design ein Manifest ist. Für 19.590 Euro ist es eine beträchtliche Investition, aber er kauft eine starke Identität. Für diejenigen, die vom Neupreis abgeschreckt sind, kann der Gebrauchtmarkt für die Harley-Davidson Fat Bob 114 eine Option sein. Aber Vorsicht, diese 2021er Generation, wie auch die Modelle 2018 oder 2019, hat ihre Philosophie geändert. Sie ist nicht mehr das einfache, verspielte Custom von früher. Es ist eine Kriegserklärung, brüllend und selbstbewusst. Sie wird nicht jedem gefallen, aber diejenigen, die sie annehmen, werden ein Custom nie wieder auf die gleiche Weise betrachten.