Ducati SCRAMBLER 800 Cafe Racer 2017 — Technische Daten

Ist eine als Café Racer aufbereitete Ducati Scrambler immer eine echte Café Racer, oder nur eine Stilübung, um Puristen des Looks zu gefallen? Im Jahr 2017 versuchte Ducati mit dieser Scrambler 800 Cafe Racer den Versuch, eine ehrliche Mischung aus der entspannten Geisteshaltung der Serie und der Ästhetik des Rennsports. Für etwas mehr als 11.000 Euro wurde damals vor allem eine Haltung verkauft, ein komplettes Paket für diejenigen, die von Vintage-Wettbewerb ohne die Nachteile einer launischen Mechanik träumen.

Das Bild ist gepflegt, das muss man anerkennen. Der umgelegte Unterlenker, die minimalistische Scheinwerferhaube, die Spiegel am Lenkerende und das kleine Schachbrettmuster auf dem Tank, das an die Rennen der 60er Jahre erinnert, wirken sofort stimmig. Der tief liegende Solo-Sattel, das Nummernschild und das integrale Matt Schwarz runden den Ton ab. Das ist ernst, oder zumindest sieht es so aus. Selbst der serienmäßige Termignoni-Auspuff bringt seinen eigenen Sound mit, obwohl einige nach noch freizügigeren Ducati Scrambler 800 Cafe Racer-Zubehörteilen suchen werden.

Doch öffnen wir die Haube, oder besser gesagt, drehen wir den Schlüssel. Der L-Twin mit 803 cm³ ist ein alter Bekannter, treu im Dienst mit seinen 75 PS und 67,7 Nm Drehmoment. Die Mechanik ist geschmeidig, in den unteren und mittleren Drehzahlbereichen tonisch, perfekt für die Stadt oder kurvenreiche Straßen. Es wäre jedoch eine Lüge, zu behaupten, man strebe nach der Raserei einer echten Streckenmaschine. Die Leistung ist gedämpft, das angegebene Gewicht von 188 kg vollgetankt ist nicht unerheblich, und die Höchstgeschwindigkeit liegt bei etwa 180 km/h. Eine Frage taucht immer wieder auf: Wie hoch ist die Höchstgeschwindigkeit der Ducati Scrambler 800 Cafe Racer? Die Antwort ist ausreichend, um Spaß zu haben, aber weit entfernt von der Leistung eines reinen Sportlers.

Wo der Schuh drückt, ist beim technischen Kompromiss. Die 41-mm-Upside-Down-Gabel und die radial angeordnete Brembo-Bremsanlage vorne sind gute Elemente, aber das Fehlen einer zweiten Scheibe vorne kann sich bemerkbar machen, wenn man etwas zu stark drückt. Es ist eine korrekte Bremse, die für den Einsatzzweck geeignet ist, aber daran erinnert, dass es sich um eine überarbeitete Scrambler-Basis und nicht um ein Renntier handelt. Die Position ist engagierter als auf einer Icon, aber bleibt für kurze Strecken tolerabel.

An wen richtet sie sich also? An den stilvollen Stadtbewohner, der auffallen will, an den gelegentlichen Reisenden, der das Retro-Aussehen und die zugänglichen Empfindungen bevorzugt. Es ist eine Maschine mit Charakter, ideal für diejenigen, die ein Motorrad mit einem einzigartigen Look ohne die Mühen einer alten Maschine suchen. Heutzutage kann eine Ducati Scrambler 800 Cafe Racer von 2018 oder 2019 auf dem Gebrauchtmarkt ein gutes Angebot sein, um diesen Stil zu geringeren Kosten zu erwerben. Sie wird nie die Seele einer MV Agusta Superveloce oder einer echten Norton ersetzen, aber sie bietet ein Stück Café-Racer-Traum mit der Zuverlässigkeit und Benutzerfreundlichkeit eines modernen Motorrads. Ein schönes Denkmal, wenn auch etwas zu brav.