Ducati Panigale V4 R 2021 — Technische Daten

Einige Motorräder entstehen aus Kompromissen. Die Ducati Panigale V4 R hingegen ist aus einer Obsession geboren: die Superbike-Titel zurückzugewinnen, die Kawasaki Bologna abgenommen hatte. Wenn eine Marke von diesem Rang schwere Geschütze auffährt, spielt sie nicht mit Halbselbst. Sie bringt einen 998 cm³-V4-Motor mit 90-Grad-Bankwinkel, der 221 PS bei 11.500 U/min leistet, in einem Paket, das mit vollem Tank 193 Kilo wiegt. Wer die Ducati Panigale V4 R mit der Kawasaki H2R vergleichen möchte, verkennt den Sachverhalt: Die eine ist für die SBK-Homologation konstruiert, die andere ist ein aufgeladener Dragster, der auf einer Rennstrecke nichts zu suchen hat. Der Vergleich beschränkt sich auf die rohen Zahlen.

Das Herzstück ist genau dieser Motor. Um die Superbike-Bestimmungen einzuhalten, haben die Ingenieure den Hub der Kolben auf 48,4 mm bei einem Bohrungsdurchmesser von 81 mm reduziert, was sie zwang, die Drehzahl hochzutreiben, um die Leistung herauszuholen. Sehr hoch. Die 221 PS kommen bei 15.500 U/min an, mit einem Begrenzer bei 16.000 Touren unter normalen Bedingungen, oder sogar 16.500 in der sechsten Gang. Diese Drehzahlen sind üblicherweise Supersport-600ern vorbehalten, nicht aber Vierzylinder-Maschinen mit über 1.000 cm³. Das praktische Ergebnis ist eindeutig: Dieser Motor hat nicht die Laufruhe im unteren Drehzahlbereich wie die Panigale V4 oder V4 S mit ihren 1.103 cm³. Er will gefordert, aufgeheizt und in seinem Einsatzbereich bewegt werden. Wer eine gebrauchte Ducati Panigale V4 R sucht, hofft oft, dieses Biest zu einem reduzierten Preis zu finden, muss aber auch einen Rennmotor-Charakter akzeptieren, ohne Kompromisse bei der Alltagstauglichkeit. Die in Titan gefertigte Akrapovic-Auspuffanlage, optional erhältlich, treibt den Leistungsmesser auf 234 PS für ein Gewicht, das auf 165,5 Kilo sinkt. Noch höher in der Hierarchie steht die Panigale V4 R Superleggera, die das Konzept noch weiter treibt, aber zu Preisen, die eine andere Konversation erfordern.

Die Aerodynamik ist auf diesem Motorrad kein Schmuckstück. Die in Carbon gefertigten Winglets, direkt aus der Desmosedici GP aus der MotoGP-Weltmeisterschaft übernommen, erzeugen 30 Kilo Anpressdruck bei 270 km/h am Vorderrad. Aprilia hat einen ähnlichen Ansatz gewählt, aber Ducati beansprucht hier eine direkte Rennabstammung. Die Windschutzscheibe ist größer geworden, die Gabel ist um 30 mm verbreitert, die seitlichen Verkleidungsteile um 38 mm pro Seite. Die seitlichen Lufteinlässe des Verkleidungsteils sind nicht dekorativ; sie leiten 16 % zusätzliche Wärme vom Ölkühler ab. Die angegebene Höchstgeschwindigkeit der Ducati Panigale V4 R beträgt 300 km/h, eine Zahl, die vor allem die Kohärenz des gesamten aerodynamischen Pakets widerspiegelt.

Das in Aluminium gefertigte Chassis, das an der Vorderseite erleichtert und versteift wurde, ist mit einer Öhlins NPX 25/30-Upside-Down-Gabel kombiniert, die 600 Gramm leichter ist als die der Version S, mit separater Steuerung von Kompression und Dämpfung. Der Öhlins TTX36-Dämpfer am Hinterrad vervollständigt ein Setup, das für den Einsatz auf der Rennstrecke ausgelegt ist, mit manuellen Einstellungen anstelle von Semi-Active, aus Gründen der bewussten Reduzierung von Masse und Präzision. Brembo Stylema-Bremssättel greifen auf doppelte Scheiben an der Vorderachse, mit einem Cornering ABS, das mit einer sechsachsigen Trägheitsplattform gekoppelt ist. Die Elektronik ist umfassend, DTC Evo Traktionskontrolle, DWC Evo Wheelie-Kontrolle, einstellbare Engine-Bremskontrolle, drei Fahrmodi, darunter der Race-Modus, der die Assistenzsysteme auf das absolute Minimum reduziert, ohne die Leistung zu beschränken. Die 221 PS stehen in allen Modi zur Verfügung, was viel über die Zielgruppe aussagt. Mit einem Leistungsgewicht, das es ermöglicht, den 0-100-km/h-Sprint in weniger als 3 Sekunden zu absolvieren, ist diese Panigale kein Motorrad, das man an einem Morgen zähmen kann.

Für 39.900 Euro kostet die Ducati Panigale V4 R 2020 nicht einfach ein Alltagsmotorrad. Man kauft eine für die Straße homologierte Rennstreckenwaffe, die für erfahrene Rennstreckenfahrer bestimmt ist, die ihre eigenen Grenzen bereits kennen und eine Maschine suchen, die diese weiter verschiebt. Der Hersteller ist sich dessen bewusst, und deshalb hat die Panigale V4 R ein Lego Technic Set 42107 inspiriert, ein Sammlerstück für diejenigen, die die Form lieber von ihrem Schreibtisch bewundern, als in Lederkombi. Das echte Motorrad hingegen schaut man nicht an, sondern fährt es, und nur diejenigen, die genau wissen, wo sie ihre Hände haben, können das tun.