Ducati Hypermotard 950 SP 2019 — Technische Daten

Stellen Sie sich einen Supermotard vor, der einen ernsthaften sportlichen Umbau erhalten hat, der seine Turnschuhe gegen Slicks getauscht hat, ohne jedoch seinen Sinn für urbane Anarchie zu verlieren. Das ist genau das, was der Ducati Hypermotard 950 SP in der Bolognese-Familie repräsentiert: die Version, die nicht nur Spaß macht, sondern auch verlangt, dass man ihr gewachsen ist.

Die SP-Familie existiert bei Ducati seit dem 1100 Evo, und jede Generation hat den Spitznamen verdient. Das Modell von 2019 ist keine Ausnahme. Der V2 mit 937 cm³ leistet 114 PS bei 9000 U/min und entwickelt 96 Nm Drehmoment bei 7250 U/min, Zahlen, die mit der Standardversion übereinstimmen. Was sich hier ändert, ist jedoch alles um diesen Motor herum. Der Ducati Hypermotard 950 SP wiegt 176 kg Trockengewicht, also zwei Kilo weniger als das 950 Classic und drei weniger als der 939 SP, den er ersetzt. Diese Gewichtsreduzierung wird durch die geschmiedeten Marchesini-Felgen, die Pirelli Diablo Supercorsa SP-Reifen und einige Karbonfasermaterialien, darunter das Vorderradkotflügel und die Riemenscheibenabdeckungen, erreicht. Bei einer so wendigen Maschine zählt jedes Gramm.

Aber das wahre Argument des Ducati Hypermotard 950 SP in der technischen Datenblatt ist die Ausstattung mit der Federung. Öhlins an beiden Enden, vollständig einstellbar, mit einer 48-mm-Upside-Down-Gabel. Der Federweg wurde erhöht, was einen zusätzlichen Bodenabstand und Lenkwinkel von 47 Grad bietet. Direkte Folge: Die Sitzhöhe steigt auf 890 mm, eine Höhe, die die einer Enduro wie der Ténéré 700 übertrifft und diese Freude eher größeren bis durchschnittlich großen Fahrern vorbehalten ist. Kleinere Piloten, die an einem gebrauchten Ducati Hypermotard 950 SP interessiert sind, müssen diesen Parameter antizipieren, er verzeiht nicht an der Ampel. Das Monobrach-Aluminium-Schwingen, das Stahlrohr-Gittergestell und der kurze Radstand von 1498 mm bilden ein Ensemble, das eine messerscharfe Lenkung in kurvenreichen Strecken verspricht.

Die Elektronik ist auf das mechanische Leistungsniveau abgestimmt. Cornering-ABS, Traktionskontrolle, Anti-Wheelie, drei Fahrmodi, alle überwacht von einer sechsachsigen Trägheitsplattform. Das bidirektionale Quickshifter ist serienmäßig, was eine gute Sache ist, denn bei 114 PS auf 176 kg wird nicht am Hebel gezogen. Die technische Ausstattung wird durch ein TFT-Farbdisplay und einen USB-Anschluss ergänzt, was ausreichen sollte, um die praktischen Gemüter zu beruhigen. Im Vergleich zu einer KTM 890 SMR oder einer Husqvarna 901 Svartpilen spielt der Ducati in einer anderen Preisklasse, bietet aber auch eine sensorische Signatur, die seine österreichischen Rivalen nicht reproduzieren können.

Wie viele Pferde hat der Ducati Hypermotard 950 SP? 114, was eine ernsthafte Leistungsdichte für ein so leichtes Gerät darstellt. Aber die eigentliche Frage ist, für wen er gedacht ist. Nicht für Anfänger, ganz klar. Auch nicht für den Wochenendfahrer, der einfach nur cool in der Stadt fahren will. Der 950 SP richtet sich an den erfahrenen Praktiker, der mit den schnellen Bewegungen eines Supermotos zurechtkommt, das für Pässe und schnelle Nebenstraßen gemacht ist. Ein Fahrer, der die elektronischen Hilfsmittel als Sicherheitsnetz und nicht als Krücken nutzt. Der angezeigte Preis des Ducati Hypermotard 950 SP von 16.390 Euro platziert das Motorrad im oberen Segment, ohne Wenn und Aber. Nachfolgende Versionen, der Ducati Hypermotard 950 SP 2020, 2021 und darüber hinaus, haben diese Ausrichtung ohne größere Veränderungen beibehalten, was bestätigt, dass die Basis von 2019 bereits richtig war.

Es ist ein Motorrad mit starkem Charakter, anspruchsvoll in Bezug auf die körperliche und technische Leistung, großzügig, wenn man ihm das gibt, was es verlangt. Kein Motorrad für jeden, sondern eher ein Motorrad für die Guten.