Ducati Hypermotard 950 SP 2025 — Technische Daten

Stellen Sie sich einen Supermotard vor, der einer Sportmaschine auf der offenen Straße gewachsen ist, und gleichzeitig das Fehlen einer Rennstrecke beklagen lässt. Genau das verspricht die Ducati Hypermotard 950 SP seit ihren ersten Iterationen, und die 2025er Version gibt dieses Versprechen nicht auf. Mit einem Preis von 19.590 Euro positioniert sie sich klar als die ausgereifte Version der Baureihe, die ohne Kompromisse gedacht ist. Fahrer, die ein zahmes Gefährt für den Alltag suchen, können sich woanders umsehen; diejenigen, die jeden Asphaltgrat unter den Rädern spüren wollen, sind hier genau richtig.

Der 90° V2-Motor mit 937 cm³ leistet 114 PS bei 9000 U/min und 96,1 Nm Drehmoment bei 7250 U/min. Diese Werte sind identisch mit der Standardversion, und das ist der einzige Kritikpunkt, den man der SP machen könnte: kein einziges Pferd mehr, um die Mehrkosten zu rechtfertigen. Ducati hat es anders entschieden und in alles investiert, was die Energie auf die Straße bringt. Die Öhlins-Federungen bilden das Herzstück, mit einer 48-mm Upside-Down-Gabel und einem Mono-Stoßdämpfer desselben schwedischen Herstellers, beide vollständig einstellbar. Der Federweg wurde auf 185 mm vorne und 175 mm hinten erhöht, was einen größeren Bodenabstand und einen Schräglagenwinkel von 47 Grad ermöglicht. Die Sitzhöhe von 890 mm ist höher als bei einem Trail wie der Ténéré 700. Fahrer mit geringer Größe sollten vor dem Kauf vorsichtig sein.

Geschmiedete Marchesini-Felgen und Pirelli Diablo Supercorsa SP-Reifen ergänzen ein Fahrwerksensemble, bei dem jede Komponente ausgewählt wurde, um die nicht gefederten Massen zu reduzieren und das Fahrgefühl zu verfeinern. Einige Karbonfaserteile, wie der vordere Kotflügel und die Kettenspannerabdeckung, haben dazu beigetragen, das Gewicht auf 176 kg im Trockenzustand zu reduzieren, was 193 kg fahrfertig entspricht. Das sind 2 kg weniger als die 950 Standard und 3 kg weniger als die 939 SP, die sie ersetzt. Bei einer so lebhaften Maschine spürt man diese abgegriffenen Gramm bei Richtungswechseln. Der serienmäßig montierte bidirektionale Up&Down-Schaltassistent ist eine willkommene Aufmerksamkeit für diejenigen, die es lieben, die Gänge hoch- und runterzuschalten, ohne den Fuß vom Pedal zu nehmen, obwohl Brembo M50-Sättel, die bei einigen Konkurrenten in dieser Preisklasse zu finden sind, das sportliche Gesamtbild noch verstärkt hätten. Die 320-mm-Scheiben mit radial befestigten Vierkolben-Sätteln erledigen ihre Arbeit korrekt, ohne Begeisterung auszulösen.

Die an Bord befindliche Elektronik ist auf dem neuesten Stand. Der sechsachsiale Trägheitsmesssensor überwacht das Cornering-ABS, die Traktionskontrolle und das Anti-Wheelie, jeweils in drei Fahrmodi unterteilt. Wer das Motorrad für einen A2-Führerschein drosseln möchte, findet eine reduzierte Version der Ducati Hypermotard 950 SP bei den Händlern. Customizing-Enthusiasten haben außerdem Zugang zu einem umfangreichen Katalog offizieller Zubehörteile, um ihre Maschine zu personalisieren, ein Thema, das häufig auf den der Maschine gewidmeten Foren diskutiert wird. Die DRL-Leuchtensignatur im optischen Block und eine USB-Buchse ergänzen eine technologische Ausstattung, die mit dem Preis übereinstimmt.

Wer kauft eine Ducati Hypermotard 950 SP? Nicht der Anfänger, noch nicht einmal der gelegentliche Motorradfahrer, der ein Allround-Fahrzeug sucht. Die Sitzhöhe, das Charakter des Motors und die Empfindlichkeit des Fahrwerks erfordern eine echte Fahrerfahrung. Es ist eine Maschine für diejenigen, die ihr Niveau kennen, es akzeptieren und jede Kurve ihrer üblichen Route wie eine Zeitmesssession ausnutzen wollen. Im Vergleich zu einer KTM 890 Duke R oder einer Husqvarna Norden 901 in einem eher Trail-orientierten Bereich spielt die SP in einer anderen, radikaleren und weniger kompromissbereiten Kategorie. Gebrauchte Exemplare der Ducati Hypermotard 950 SP der Baujahre 2019, 2020, 2021 und 2022 werden zwischen 10.000 und 13.000 Euro gehandelt, was die Frage nach dem Neupreis berechtigt macht. Die Antwort besteht aus einem Wort: Öhlins. Sie verändern grundlegend die Natur der Maschine.