BMW R 18 Transcontinental 2023 — Technische Daten

Stellen Sie sich vor, Sie durchqueren die amerikanischen Great Plains auf einem Motorrad, das vollgetankt 427 Kilogramm wiegt, angetrieben von einem 1.802 cm³-Boxermotor, der unter den Zylindern grollt wie ein aufziehender Sturm. Das ist das Versprechen der R 18 Transcontinental, die Antwort von München auf die großen amerikanischen Tourenmotorräder, insbesondere die Harley-Davidson Road Glide Ultra und Indian Roadmaster, die seit Jahrzehnten in diesem Segment unangefochten herrschen. BMW mischt nicht nur auf dem Terrain seiner Konkurrenten mit; die bayerische Firma setzt hier ihre eigene Vision von Langstreckenreisen durch, mit einer technischen Signatur, die kein amerikanischer Hersteller wagt anzubieten.

Der Big Boxer verdient es, genauer betrachtet zu werden. Dieser Flat-Twin leistet 91 PS bei 4.750 Umdrehungen pro Minute, aber das Drehmoment ist die eigentliche Waffe dieser Maschine: 157,3 Nm, verfügbar ab 3.000 Umdrehungen pro Minute, mit einem sinnlichen Schub, der sich zwischen 2.000 und 4.000 Umdrehungen pro Minute einstellt. Man steuert die Transcontinental eher mit den Hüften als mit den Handgelenken. Das Sechsganggetriebe leitet die Kraft über eine Kardanwelle an das Hinterrad weiter, ohne Kette zum Schmieren oder Riemen zum Überprüfen. Auf der Autobahn dreht sich dieser Motor im Leerlauf bei stabilisiertem Drehzahlbereich, und die Höchstgeschwindigkeit von 178 km/h wird nur selten erreicht, da das Motorrad dazu einlädt, die Kilometer mit metronomischer Regelmäßigkeit zu verschlingen.

Das doppelrohrige Stahlrahmenchassis ist eine bewusst retro-inspirierte Wahl, die optisch die Illusion eines starren Rahmens erweckt, der von den alten Boxern, insbesondere der R 5 der 30er Jahre, übernommen wurde. Die 49-mm-Teleskopgabel mit verkleideten Rohren und der einstellungsfreie Monoshock arbeiten ohne Piloteneinstellung, eine Entscheidung, die Puristen frustrieren kann, aber die langen Etappen vereinfacht. Die serienmäßige automatische Lastausgleichung hinten ist willkommen, wenn man die serienmäßigen Hartschalenkoffer und den Topcase für eine Zweierfahrt belädt. Bei 427 Kilogramm in fahrtbereitem Zustand verzeiht das Biest keine Ungeschicklichkeit bei langsamen Manövern, und die 739-mm-Sattelhöhe macht sie nicht für kleinere Fahrer zugänglich. Es ist ein Motorrad für erfahrene Fahrer oder zumindest für diejenigen, die die Demut haben, sich die Zeit zu nehmen, es zuzähmen.

Der Innenraum verrät die Premium-Ambition von BMW in diesem Segment. Vier runde analoge Anzeigen flankieren ein 10,25-Zoll-TFT-Farbdisplay, allesamt mit "Berlin Built" gekennzeichnet, um die historische Verankerung der Marke zu unterstreichen. Das Marshall-Audiosystem serienmäßig mit zwei integrierten Lautsprechern, optional erweiterbar auf insgesamt vier Lautsprecher und zwei Subwoofer für 280 Watt, platziert die Transcontinental in einer Kategorie, die ihre amerikanischen Rivalen in dieser Hinsicht schwer erreichen können. Der serienmäßige Dynamic Cruise Control; der adaptive Tempomat mit Radar bleibt optional. Drei Fahrmodi (Rain, Roll, Rock), das serienmäßige ASC-Traktionskontrollsystem, die MSR-Engine-Bremsskontrolle und der Rückwärtsgang ab 2023 ergänzen eine elektronische Ausstattung, die weder die Road Glide noch die Indian Roadmaster auf diesem Niveau an Baukunst bieten.

Was kostet eine BMW R 18 Transcontinental? Rechnen Sie 30.190 Euro für die Basisversion, ein Betrag, der diese Maschine ohne Umschweife in den Luxus des Tourer-Cruiser-Segments stellt. Wer die technische Datenblatt der BMW R 18 Transcontinental einsehen möchte, findet in diesen Zahlen die Rechtfertigung für die Investition, vorausgesetzt, man nutzt das Motorrad tatsächlich für den Zweck, für den es konzipiert wurde: lange Reisen, allein oder zu zweit, auf den geraden, weiten Straßen, wo der Boxer zum Atmen Platz hat. Das Urteil der Redaktion über die BMW R 18 Transcontinental ist unmissverständlich: es ist ein technisches und stilistisches Meisterwerk, aber es richtet sich an einen bestimmten Fahrertyp, den großzügigen, geduldigen und finanziell gut ausgestatteten Reisenden, der seine Größenbeschränkungen akzeptiert, um ihren außergewöhnlichen Charakter zu genießen.