Harley-Davidson CVO 1800 LIMITED FLHTKSE 2016 — Technische Daten

Zu 40.000 Euro, was erwartet man genau? Ein Motorrad, oder ein fahrendes Manifest amerikanischer Handwerkskunst? Mit dieser CVO Limited antwortet Harley-Davidson ohne Umschweife: beides, mein Herr. Hier bewegen wir uns in der Kunst der Deklaration, weit über das bloße Fahrzeug hinaus. Nehmen Sie eine Electra Glide, bereits Königin der Tourenmotorräder, und übergeben Sie sie an die Custom Vehicle Operations Abteilung. Das Ergebnis ist eine Maschine, bei der jede Schraube zu vergolden scheint, bei der jede Ausrüstung darauf abzielt, die Straße in ein klimatisiertes Wohnzimmer zu verwandeln. Mit 433 Kilogramm im vollgetankten Zustand setzt sie ihre Größe und Aura durch. Es ist der Höhepunkt einer Philosophie: die Reise als totales Erlebnis, bei dem die rohe Leistung der absoluten Bequemlichkeit und der Bühnenpräsenz weicht.

Das Herz der Bestie ist natürlich der große, wassergekühlte V-Twin mit 1801 cm3. Mit 154,9 Nm Drehmoment, das ab 3750 U/min verfügbar ist, spricht man nicht mehr von Beschleunigung, sondern von Zugkraftwelle. Die Leistung, mit 98 Pferden angegeben, ist fast nebensächlich; wichtig ist dieser souveräne Vortrieb, dieses Schnurren, das unter Gas zu einem Grollen wird. Sie verschluckt lange, gerade Strecken mühelos, der Tempomat aktiviert, die beheizten Griffe in Aktion. Das Sechsganggetriebe ist präzise, die Riemenantrieb leise. Man sucht nicht die 170 km/h Höchstgeschwindigkeit, man genießt es, sie in einem bemerkenswerten Schall- und Hitzeschutzschild zu erreichen.

Aber das eigentliche Thema bei einer CVO ist die Ausstattung. Die Liste gleicht einem Inventar nach Prévert: Armaturenbrett mit Boom! 6.5 GT Touchscreen-Display, integriertem 3D-GPS, High-Power-Audiosystem, Reifendruckkontrolle, Transponder-Schlüssel, Daymaker LED-Scheinwerfer, pneumatische Federung und sogar ein separat bedienbarer Sitzheizung für Fahrer und Beifahrer. Koffer und Topcase sind nahtlos in das Design integriert, und die Verarbeitung erreicht neue Höhen, mit handgefertigten Thunderblade-Lackierungen. Im Vergleich zu einer Gold Wing oder einer BMW K 1600 GTL, die stärker auf technologische Effizienz ausgerichtet sind, setzt Harley auf Emotionen und Maßanfertigung. Das ist ein anderer, fast anachronistischer, aber terriblement kohärenter Ansatz.

Für wen? Definitiv nicht für einen Anfänger, noch für den eiligen Motorradfahrer. Diese Maschine richtet sich an den anspruchsvollen Langstreckenfahrer, für den die Reise mit dem Kauf beginnt. Es ist das Objekt einer Fantasie, die Belohnung einer Karriere, der Heilige Gral für den Liebhaber von Chrom und Milwaukee Tradition. Ihr Gewicht und ihre Abmessungen machen sie in der Stadt wenig wendig, aber das ist nicht ihre Rolle. Sie ist für weite offene Landstriche, für Roadtrips gedacht, bei denen man die Entfernungen in Tagen und nicht in Kilometern zählt.

Ist das gerechtfertigt? Zu diesem Preis kann man sich ein Sportwagen und ein Reisemotorrad leisten. Aber die Frage ist falsch gestellt. Die CVO 1800 Limited ist kein rationales Motorrad. Es ist ein Symbol, ein Erlebnis, ein Stück amerikanischer Traum, das in Form eines Zweizylinders materialisiert wurde. Sie leidet unter ihrem Gewicht, ihrem astronomischen Preis und ihrem selbstverständlichen Verbrauch, aber sie verführt durch ihren einzigartigen Charakter, ihren unvergleichlichen Komfort und diese Aura, die alle Köpfe verdreht. Kurz gesagt, wenn Sie den Kauf rechtfertigen müssen, dann sind Sie wahrscheinlich nicht ihr Publikum. Ihr Publikum hat bereits den Scheck unterschrieben.