BMW R 1150 R 2004 — Technische Daten

Was treibt einen bayerischen Hersteller, der sonst für gediegene Limousinen bekannt ist, dazu, einen Boxermotor in einen Roadster-Rahmen zu pflanzen und das Ganze auf die Straße loszulassen? Die BMW R 1150 R, gebaut von 2001 bis 2006, liefert ihre eigene Antwort. Mit ihrem Flat-Twin von 1130 cm3 und einem Verdichtungsverhältnis von 10.3:1 versucht diese Naked Bike nicht, mit Zahlen zu beeindrucken. 85 PS bei 6750 U/min und vor allem 98 Nm Drehmoment, die bereits ab 5250 Touren anliegen – das ist das Temperament einer überzeugten Tourenmaschine. Die Art Motorrad, die auf Durchzug und Verfügbarkeit setzt, statt auf den Sprint zum Begrenzer.

Auf dem Datenblatt der BMW R 1150 R findet sich das gesamte hauseigene Arsenal. Der Telelever vorne mit seinen 35-mm-Standrohren und der einstellbaren Zugstufe unterdrückt das Eintauchen beim Bremsen. Der Paralever hinten, montiert auf einer gegossenen Aluminium-Einarmschwinge, neutralisiert die Kardanreaktionen. Denn ja, der Endantrieb bleibt der Welle treu – Markenzeichen der Münchner Firma. Das 6-Gang-Getriebe, das sich die Maschine mit der R 1150 GS teilt, bietet eine präzise Bedienung, die sich wohltuend von den etwas rauen alten 5-Gang-Getrieben abhebt. Von der Sanftheit einer Japanerin ist man weit entfernt, aber die Gangwechsel erfolgen ohne Brutalität, mit einer Mechanik, die einfach einen beherzten Griff verlangt.

Die Bremsanlage verdient besondere Aufmerksamkeit. Die Doppelscheiben vorne und die Einzelscheibe hinten erledigen ihre Arbeit ordentlich, doch es ist das optionale Integral-ABS, das den Unterschied macht. Dieses BMW-eigene System verteilt die Bremskraft auf beide Achsen, wenn man das Hinterrad-Pedal betätigt. Wirkungsvoll, sobald man die Logik verstanden hat. Irritierend für jeden, der von einer italienischen oder japanischen Sportmaschine kommt. Man sollte eine Eingewöhnungszeit einplanen, bevor man auf Tour geht. Die BMW R 1150 R bringt 239 kg fahrfertig auf die Waage, mit einem 20,5-Liter-Tank, der ausgedehnte Etappen erlaubt. Die Sitzhöhe von 835 mm stellt für durchschnittlich gewachsene Fahrer kein Problem dar, kleinere Piloten müssen sich jedoch arrangieren.

Was das Fahrverhalten betrifft, überrascht diese knapp 240 kg schwere Naked durch ihre einfache Handhabung. Der Radstand von 1486 mm und die Geometrie des dreiteiligen Verbundrahmens, bei dem der Motor zur Gesamtsteifigkeit beiträgt, verleihen eine beruhigende Stabilität in Kurven. Die Agilität reicht nicht an eine Ducati Monster oder eine Triumph Speed Triple derselben Ära heran, doch die R schlängelt sich mit einer für ihr Format unerwarteten Leichtigkeit durch. Der Boxertwin liefert seine Leistung linear und ruckfrei. Er fühlt sich zwischen 3000 und 6000 Touren am wohlsten, jenem Bereich, in dem das großzügige Drehmoment ein Beschleunigen ohne Herunterschalten ermöglicht. Die angegebene Höchstgeschwindigkeit von 205 km/h bleibt theoretisch – dieses Motorrad ist nicht dafür gemacht. Es verschlingt lieber Landstraßen in zügigem Tempo, mit vollem Vertrauen.

Seinerzeit für rund 11 500 Euro neu angeboten, findet man die BMW R 1150 R heute gebraucht zu sehr erschwinglichen Preisen, häufig zwischen 3000 und 5000 Euro für ein gepflegtes Modell von 2003 oder 2004. Das ist ein ausgezeichnetes Preis-Leistungs-Verhältnis für alle, die eine vielseitige und robuste Tourenmaschine suchen. Die Rockster-Version mit ihren knalligen Lackierungen und dem markanten Stil zieht Individualisierungs-Fans an. Man begegnet auch Café-Racer- oder Scrambler-Projekten auf Basis der R 1150 R – ein Beweis dafür, dass sich die Plattform für Umbauten eignet. Ein durchdachtes Café-Racer-Kit kann dieser Bayerin ein zweites Leben einhauchen. Was die Wartung betrifft, genügen ein gutes Werkstatthandbuch und eine gewissenhafte Kontrolle der Betriebsstoffe. Sie nimmt Super 95 klaglos an. Für den Motorradfahrer, der eine zuverlässige, komfortable Maschine sucht, die mit Koffern reisen oder am Sonntagmorgen über einen Pass jagen kann, bleibt die R 1150 R eine solide Wahl. Nicht spektakulär, nicht modisch, aber ungemein wirkungsvoll.