Benelli Tre-K 1130K Amazonas 2015 — Technische Daten

Kann ein Dreizylinder-Motor Italiens sich im Segment der Sport-Tourer einen Namen machen, wo die Japaner herrschen und die BMW GS allgegenwärtig sind? Die Benelli Tre-K 1130K Amazonas von 2015 stellt diesen Anspruch mit einem Ansatz, der auf kuriose Weise den sportlichen Geist und einen Hauch von Abenteuer verbindet, ohne jedoch ein reines Trail-Bike zu sein. Ihr Dreizylinder-Motor mit 1131 cm3 ist ein schönes Stück Technik, das 126 Pferde bei 9000 Umdrehungen und vor allem ein Drehmoment von 112 Nm ab 5000 Umdrehungen liefert. Diese Mechanik hat Charakter, sie zieht kraftvoll und sonor, findet sich aber in einem teilbaren Rahmen und einer Silhouette wieder, die eher an einen Roadtrip als an reinen Sport erinnert.

Was bei dieser Tre-K auffällt, ist ihre mehrdeutige Positionierung. Mit 241 kg in fahrbereitem Zustand, einem Sitzhöhen von 780 mm und einem 22-Liter-Tank präsentiert sie sich als Tourenmaschine, die zu gelegentlichen Ausflügen bereit ist. Doch die einstellbaren Federungen, die doppelte Scheibenbremse vorne und die Reifen 120/70 und 180/55 auf 17-Zoll-Felgen erinnern daran, dass sie auch Asphalt-Ambitionen hat. Im Jahr 2012 hatte Benelli die Federungen überarbeitet, um die Effizienz zu steigern und die Höhe zu verringern, und die Einspritzung für mehr Sanftheit und Wirtschaftlichkeit. Die Verarbeitung wurde verbessert, aber es bleibt im Bereich des Ehrlichen, ohne den Luxus einer Premium-Japaner zu erreichen.

Die Bezeichnung „Amazonas“ leitet sich von einer tatsächlichen Reise in Südamerika ab, einem Augenzwinkern auf das Abenteuer, nicht aber einer tiefgreifenden Veränderung. Die Speichenräder, die Stollenreifen, die Handprotektoren und die Blütenblech-Scheiben sind kosmetische Ergänzungen, die einen Entdecker-Stil verleihen, ohne die technische Natur des Motorrads zu verändern. Sie ist kein echtes Trail-Bike, erobert keinen Dschungel, sondern verströmt einen Duft von Nebenstraßen, kiesigen Pfaden, dem Wunsch, weit zu reisen, ohne für extremes Gelände ausgerüstet zu sein.

Gegenüber einer Honda VFR1200 oder einer Yamaha Tracer 900 spielt die Benelli die Karte der Originalität und des typischen Dreizylinder-Motors aus. Ihr Preis von 14.595 Euro ist hoch für eine Marke, die nicht die Bekanntheit und das Netzwerk der großen Hersteller hat. Sie wird denjenigen ansprechen, der eine Tourenmaschine mit sonorischem Charakter und einem abweichenden Image möchte, einen Fahrer, der die Seele über die technische Perfektion stellt. Aber für den pragmatischen Tourenfahrer, der Vielseitigkeit, Zuverlässigkeit und Wirtschaftlichkeit sucht, bleiben die japanischen Konkurrenten offensichtlichere Wahlmöglichkeiten. Die Tre-K Amazonas ist ein Motorrad mit Charakter, das ihre Verarbeitungsmängel und ihr beträchtliches Gewicht hat, aber ein lebendiges Fahrerlebnis bietet, vorausgesetzt, man akzeptiert ihre Grenzen.