Benelli Tre-K 1130K Amazonas 2011 — Technische Daten

Motorrad: Benelli Tre-K 1130K Amazonas (2011)

Erinnerst du dich an die Benelli Tre-K 1130? Dieses italienische Dreizylinder-Modell, das eine raue und erschwingliche Alternative zu den zu glatt polierten Japanern sein sollte? Sie hatte Charakter, Präsenz, aber blieb eindeutig ein Naked Bike, ein Straßenfahrzeug. Im Jahr 2011 hatte Benelli eine Idee: ihr ein Abenteurer-Outfit zu verpassen, ohne ihre Natur wirklich zu verändern. So entstand die Tre-K 1130K Amazonas. Es ist eine Stilübung, fast eine Absichtserklärung. Man verwandelt kein Motorrad mit 205 kg Trockengewicht und einem 123 PS starken Motor, der ein kraftvolles Drehmoment von 115 Nm liefert, nicht in einen echten Trail, der in der Lage ist, Dschungel zu durchqueren. Aber man kann ihr einen Geist einhauchen.

Der Ursprung des Namens ist eine Erzählung von menschlichem Abenteuer: Ein Fahrer durchquerte mit einer modifizierten Tre-K 14.000 km in Amazonien. Die Amazonas-Version ist eine Evokation dieser Reise, keine technische Replik. Die Änderungen sind ästhetischer und praktischer Natur: Drahtspeichenräder, Reifen mit einem Profil, das besser für Wege geeignet ist, Handprotektoren, Blütenblattförmige Bremsscheiben und gelbe Akzente, um die Monotonie des Schwarz zu durchbrechen. Das Herz bleibt gleich: derselbe 1131 cm³-Reihendreizylinder, derselbe Stahlrohr-Gitterrahmen, die einstellbaren Federungen und diese Kettentrimmung, die an ihre rohe Seite erinnert. Der 22-Liter-Tank verspricht eine gewisse Reichweite, aber mit einem voller Tankgewicht von 240 kg und einer Sitzhöhe von 840 mm ist sie nicht das leichteste oder zugänglichste Motorrad für Anfänger.

Im Vergleich zu zeitgenössischen Konkurrenten, die sich bereits auf den Trail spezialisiert hatten, wie einige Triumph Tiger oder BMW GS, wirkt die Benelli Amazonas wie ein Dilettant. Sie hat nicht die erhöhte Bodenfreiheit oder die spezifische Geometrie für anspruchsvollen Geländebereich. Ihre angegebene Höchstgeschwindigkeit von 200 km/h und ihr dynamisches Verhalten sind auf die Straße ausgelegt, obwohl die Reifen und die Speichenräder es ihr ermöglichen, sich auf befestigten Wegen oder auf unbefestigten Straßen ohne zu große Beschwerden zu bewegen. Sie ist ein Naked Bike mit Ambitionen, ein Straßenmotorrad, das von unbefestigten Wegen träumt. Ihr Preis, der damals bei etwa 13.360 € lag, positionierte diese limitierte Serie als Sammlerstück oder für den Reisenden, der die Ästhetik des Abenteuers der intensiven Praxis vorzieht.

Wer ist die Zielgruppe? Es ist weder der reine Rennfahrer noch der Abenteurer, der wochenlang in die Wüsten aufbricht. Es ist eher der urbane oder Reisemotorradfahrer, der ein einzigartiges Motorrad mit einer Geschichte möchte und gelegentlich die Richtung in einen Waldweg einschlägt, ohne sich völlig überfordert zu fühlen. Sie bietet das Gefühl eines großen und sonorigen Motors, den Genuss einer italienischen Mechanik mit eigenem Charakter und den Schauer einer von großen Reisen inspirierten Ästhetik. Aber man muss ehrlich sein: gegenüber einem echten Trail fehlt es ihr an Vielseitigkeit und Leichtigkeit. Ihre Stärken sind ihr unverwechselbares Aussehen, ihr leistungsstarker Motor und ihre romantische Geschichte. Ihre Schwächen sind ihr hohes Gewicht und ihre ambivalente Positionierung zwischen zwei Welten, ohne in einer davon wirklich herauszustechen. Die Benelli Tre-K 1130K Amazonas ist letztendlich eine schöne Evokation, eine Hommage an den Abenteuergeist, aber nicht das Werkzeug, um diesen Geist in seiner extremsten Form zu erleben.