Aprilia RSV4 1100 Factory 2020 — Technische Daten

Zwanzig Jahre nachdem die erste RSV die Grundlagen für ihre Legende schuf, hat Noale etwas geschaffen, das weniger einer Straßenmaschine als einem industriellen Statement gleicht. Die Aprilia RSV4 1100 Factory 2020 sucht nicht danach, den Durchschnittsmotorradfahrer zu verführen. Sie richtet sich an diejenigen, die eine technische Datenblatt wie ein Entwicklungsprogramm lesen können und bereit sind, 23.999 Euro zu zahlen, um dieses Leistungsniveau zu erhalten. Dieser Preis mag angesichts einer Kawasaki ZX-10R oder einer Yamaha R1 überraschen, aber er sagt etwas Präzises darüber aus, was man kauft.

Was sich in diesem Modelljahr ändert, ist zunächst einmal das, was man nicht sieht. Der 65-Grad-V4 steigt auf 1078 cm3 durch eine Erhöhung des Bohrungsdurchmessers auf 81 mm, die Schlaglänge bleibt bei 52,3 mm. Dieser Hubraumerweiterung ist kein reines Schönheitskorrektiv. Das Ergebnis liegt bei 217 PS bei 13.200 U/min und 122 Nm Drehmoment bei 11.000 U/min. Zur Einordnung: Die Ducati Panigale V4 S liegt damit ein Pferd hinterher, und die BMW M 1000 RR existierte noch nicht. Auf dem technischen Datenblatt der Aprilia RSV4 1100 Factory sprechen die Zahlen klar, aber vor allem die Art und Weise, wie die Leistung geliefert, verteilt und durch die vierteilige APRC-Elektronik gefiltert wird, unterscheidet eine ausnutzbare Maschine von einem Dyno-Laune. Die Traktionskontrolle mit 8 Stufen, die Wheelie-Kontrolle, die Launch-Kontrolle, der bidirektionale Quickshifter und das Cornering-ABS bilden ein Sicherheitsnetz, das fein genug ist, um den Fahrspaß nicht zu ersticken, während der Pilot in der Spur gehalten wird.

Die eigentliche Neuheit, die den Wechsel zu dieser Generation rechtfertigt, anstatt nach einer günstigen Aprilia RSV4 1100 Factory 2019 zu suchen, ist die Einführung der semi-aktiven Öhlins SMART EC 2.0-Federungen. Aprilia hat sich diesem Trend länger widerstanden als seine direkten Rivalen, die Yamaha R1-M und die Ducati Panigale V4 S, die in diesem Bereich bereits die Nase vorn hatten. Der Widerstand ist nach zwei Jahren gemeinsamer Entwicklung mit den Schweden schließlich nachgegeben. Das System bietet drei automatische Regelgesetze für die trockene Strecke, die abgenutzte Strecke und die Straße, sowie drei manuelle Modi mit gespeicherten Voreinstellungen. Die Aprilia Suspension Control ermöglicht die Feinabstimmung jedes Parameters über eine Touch-Oberfläche, die Schraubenschlüssel bei hydraulischen Einstellungen ersetzt. Der angekündigte Zeitgewinn pro Runde liegt knapp unter einer halben Sekunde, was auf diesem Wettbewerbsniveau eine Ewigkeit darstellt.

Das aus doppelten Aluminium-Trägern bestehende Chassis ist seit den Anfängen der RSV4 einer ihrer Stärken, und die Factory-Version verstärkt diesen Vorteil durch die Möglichkeit, die Position des Motors, den Lenkwinkel und den Schwenkpunkt des Hinterradarms zu verstellen. Der Radstand von 1439 mm, die Vierkolben-Brembo Stylema-Sättel mit 32 mm und die schwimmenden Edelstahl-Scheiben bilden eine Bremsen-Chassis-Kombination auf dem Niveau der besten Maschinen der Kategorie. Der in Titan gefertigte Akrapovic-Auspuff ist serienmäßig, was teilweise erklärt, warum die Maschine trotz der zusätzlichen Elektronik bei vollem Tank und voller Batterie bei 199 kg liegt. Die vom MotoGP-RS-GP entliehenen Flügel erzeugen bei hohen Geschwindigkeiten Anpressdruck, was zu einer etwas weniger eleganten Silhouette führt.

Nach einer Aprilia RSV4 1100 Factory 2020 zu verkaufen heute zu suchen, bedeutet, vor einer Maschine zu stehen, deren Design keine Falten geworfen hat. Die späteren Entwicklungen, sei es die Aprilia RSV4 1100 Factory 2022 oder die Euro 5-Version, haben die hier definierte Architektur nicht grundlegend in Frage gestellt. Bei 305 km/h Höchstgeschwindigkeit, mit 200 km/h in 7,5 Sekunden, gehört dieses Motorrad in ein Segment, das keinen Anspruch auf Vernunft hat. Sie richtet sich an erfahrene Fahrer, die mit Rennstrecken vertraut sind und in der Lage sind, das zu nutzen, was die Elektronik erlaubt, ohne davon abhängig zu sein. Für andere werden die Leistung und der Sitz in 851 mm Höhe schnell daran erinnern, dass die Aprilia RSV4 1100 Factory nicht für Kompromisse entworfen wurde.