Aprilia RSV-R 1000 Factory 2007 — Technische Daten

Wenn Aprilia beschließt, alles zu geben, sieht es so aus: ein V-Twin mit 997 cm³ und 60 Grad Zylinderwinkel, 143 PS bei 9.500 U/min, 101 Nm Drehmoment bei 8.000 U/min und eine Ausstattungsliste, die so manches straßenzugelassene Rennmotorrad erröten lassen würde. Die RSV-R Factory 2007 ist das Ergebnis einer einfachen Philosophie — alles, was leichter gemacht werden kann, wird leichter gemacht, alles, was verbessert werden kann, wird verbessert, und der Kunde zahlt dafür, Zugang zu dieser italienischen Detailbesessenheit zu erhalten.

Der Motor erhielt 2006 eine neue Motorsteuerung sowie überarbeitete Auslassventile, was zu fünf zusätzlichen PS führte. Bei einer Maschine, die 280 km/h erreicht, mag das nebensächlich erscheinen. Was die Factory wirklich von der Standard-RSV-R unterscheidet, ist alles, was rund um den Motor passiert. Das Fahrwerk ist vollständig Öhlins Racing anvertraut, mit einer 43-mm-Upside-down-Gabel und einem hinteren Mono-Federbein, das in Vorspannung, Druckstufe und Zugstufe einstellbar ist. Der ebenfalls von Öhlins stammende Zweikammer-Lenkungsdämpfer vervollständigt einen Aluminium-Brückenrahmen, dessen goldene Farbe eine visuelle Linie bis zu den geschmiedeten Felgen aus Leichtmetalllegierung zieht. Diese geschmiedeten Räder weisen eine höhere Festigkeit als Gussteile auf und sind gleichzeitig 25 % leichter. Das ist die Art von Detail, die man auf den ersten Blick nicht sieht, die man aber sofort spürt, sobald die Linie Präzision verlangt.

Carbon ist allgegenwärtig: vorderes und hinteres Schutzblech, Lufteinlässe, Gabelbrückenverkleidungen, seitliche Tankspoiler. Kein dekoratives Carbon, um einen hohen Preis zu rechtfertigen, sondern strukturell relevante Teile, die dazu beitragen, das Trockengewicht auf 185 kg zu senken. Zur Einordnung: Das war genau das Gewicht der RSV 1000 SP, der vor einigen Jahren dem Rennsport vorbehaltenen Superbike-Version. Diesen Wert bei einer Serienmaschine mit der vollständigen Ausstattung der Factory zu erreichen, stellt eine echte Leistung der Ingenieure aus Noale dar. Die Sitzhöhe von 810 mm und der 18-Liter-Tank erinnern jedoch daran, dass dieses Motorrad nicht für den Alltag konzipiert ist — es richtet sich an einen erfahrenen Fahrer, der genau weiß, was er sucht.

Mit einem Preis von 15.900 Euro zum Zeitpunkt seiner Markteinführung kam die Factory 2007 mit einem zusätzlichen Vorteil gegenüber früheren Versionen: einem Preis, der gegenüber dem Modelljahr 2005 um knapp 2.000 Euro gesunken war. Gegenüber der Honda RC51, der Ducati 999R oder der Suzuki GSX-R 1000 spielte sie auf einem anderen Terrain. Weniger zugänglich, radikaler, mit diesem Charakter eines V-Twin mit 60 Grad Zylinderwinkel, der auf der Straße seinesgleichen sucht. Die 2007 eingeführten ovalen Auspuffendrohre verleihen einem Gesamtpaket, dem es daran nicht mangelte, eine weitere optische Note. Diese RSV-R Factory ist ein Motorrad für Enthusiasten, von Enthusiasten gedacht, für jene, die den Kompromiss als Schwäche betrachten.