Aprilia Pegaso 650 Strada 2009 — Technische Daten

Wenn Aprilia beschließt, seinen Pegaso Trail in einen urbanen Supermotard zu verwandeln, ist das Ergebnis nicht unauffällig. Der Pegaso 650 Strada verabschiedet sich von seinem Abenteuerlook und nimmt eine angespannte, nervöse, fast aggressive Silhouette an. Die von der RSV-R 1000 Factory entliehenen Felgen täuschen niemanden über die stilistischen Ambitionen von Aprilia: Die Marke aus Noale will Charakter, und sie bekommt ihn.

Unter dem sorgfältig gestalteten Verkleid ist ein Yamaha-Monozylinder mit 659 cm³ Hubraum verbaut, der die Arbeit verrichtet. Der Rotax von einst ist Geschichte, dafür ein Einspritzblock, der 50 Pferdestärken bei 6250 Umdrehungen pro Minute und ein Drehmoment von 61,3 Nm entwickelt, das ab 5200 Umdrehungen pro Minute verfügbar ist. Diese Zahlen mögen im Vergleich zu einer Husqvarna SM 630 oder einer KTM 690 SMC bescheiden erscheinen, aber bei einer Maschine, die nur 168 kg wiegt, reichen sie völlig aus, um den täglichen Fahrbetrieb lebendig zu gestalten. Das Leistungsgewicht spielt eindeutig zu Gunsten der Strada aus, und der 780 mm hohe Sattel beruhigt Fahrer mit durchschnittlicher Größe, die einen echten Kontakt zum Asphalt suchen.

Der Aprilia Pegaso 650 Strada zeichnet sich vor allem durch das Niveau der mitgelieferter Ausstattung aus. Digitales Armaturenbrett mit analoger Drehzahlanzeige, Schlüsselcode-Diebstahlschutz, Soziusgriffe und zwei Stauräume, davon einer unter dem Sitz und ein zweiter auf dem Tank, der elektromagnetisch vom Lenker aus bedient wird. Für ein Motorrad, das zu 6600 Euro positioniert ist, ist das eine ernstzunehmende Ausstattung. Die Vorderradbremse bewegt sich in der Liga der Großen mit einer 320-mm-Scheibe, die von einem Vierkolben-Sattel festgebunden wird, während die Hinterradbremse mit einem 240-mm-Zweikolben-System auskommt, was für diese Anwendung ausreichend ist. Die 45-mm-Telegabel bietet 140 mm Federweg, der Mono-Stoßdämpfer 130 mm: Man bleibt innerhalb der Standards des Segments, ohne übertriebene Ansprüche.

Was die technischen Daten des Aprilia Pegaso 650 Strada für Fahrer in der A2-Kategorie interessant macht, ist genau dieses Gleichgewicht. Fünfzig bridgfähige Pferde, 168 kg, eine zugängliche Ergonomie dank der begrenzten Sitzhöhe und Federungen, die für das urbane Fahren und nicht für felsige Pisten kalibriert sind. Die Reifen 110/70-17 und 160/60-17 mit sportlichem Profil bestätigen, dass die Strada trotz ihrer Trail-Ursprünge keine Geländegängigkeit besitzt. Das Fünfganggetriebe arbeitet mit einem klassischen Kettenantrieb, ohne besondere Verfeinerungen, was die Wartung vereinfacht und beim Kauf von Gebrauchtfahrzeugen beruhigt.

Das am häufigsten wiedergegebene Urteil zum Aprilia Pegaso 650 Strada ist das eines ehrlichen und vielseitigen Motorrads. Kein Rennstreckenmotorrad, kein Tourenmotorrad, kein echter Trail. Er nimmt diese Nische des zugänglichen Supermotards ein, die deutsche und österreichische Marken dazu neigen, ihn für den täglichen Gebrauch zu radikal zu gestalten. Die Strada bietet ein domestiziertes, kultiviertes Erlebnis, das für den Stadtfahrer gedacht ist, der Stil ohne Tribut in Ergonomie oder Wartungskosten haben möchte. Der Aprilia Pegaso 650 Strada gebraucht lässt sich immer noch zu vernünftigen Preisen finden, was ihn zu einer glaubwürdigen Option für alle macht, die italienischen Charakter ohne Sammlerbudget suchen.