Triumph Trident 660 Triple Tribute Edition 2025 — Technische Daten

Es gibt Motorräder, die ihren Weg ohne großes Tamtam finden, und andere, die mit einer Geschichte ankommen, die bereits in ihrer Verkleidung eingraviert ist. Die Triumph Trident 660 Triple Tribute Edition von 2025 gehört zu letzterer Kategorie. Triumph, mit seinem bekannten Geschick im Storytelling, bietet hier nicht einfach nur eine farbige Version. Es injiziert ein Fragment seines Erbes, das des gefürchteten "Slippery Sam", einer Maschine, die in den 70er Jahren die Konkurrenten beim Tourist Trophy terrorisierte. Die Zahl 67, unauffällig, aber präsent, ist keine bloße Dekoration. Sie ist eine Erinnerung an fünf aufeinanderfolgende Siege, eine Dosis Legende, die ohne zusätzlichen mechanischen Aufwand kommt.

Die Veränderung ist vor allem kosmetischer Natur. Die Diablo-Farpalette aus Blau und Rot dominiert und ersetzt die weißen Akzente der ersten Tribute. Man findet die durch die erste Edition etablierten unverwechselbaren Elemente wieder: das zweiteilige Aluminium-Motorschutz und das kleine Verkleidungselement, das eine vollständigere Silhouette verleiht. Aber das eigentliche Thema ist die Weiterentwicklung der Ausstattung. Triumph hat intelligent Elemente, die zu unerlässlichen Bestandteilen geworden sind, in die Standard-Trident integriert, die die Basis für diese Tribute bildet. Der bidirektionale Quickshifter, ein Tempomat, ein Konnektivitätsmodul und vor allem ein Trägheitsmessgerät für das adaptive ABS und die Traktionskontrolle im Kurvenfahrtbereich sind nun serienmäßig. Die Tribute 2025 profitiert somit von all dem, verliert aber das "Geschenk" der ersten Version. Diese Ausstattungen wurden damals zusätzlich zum Standardpreis angeboten. Heute sind sie in der Basis enthalten, und die Tribute fügt einen Aufpreis von 150 Euro für ihre spezifische Gestaltung hinzu. Eine bescheidene, fast ehrliche Erhöhung, wenn man den technischen und ästhetischen Mehrwert betrachtet.

Auf dem Papier bleibt dieses Naked in seiner Kategorie ein Einzelstück. Angesichts der Reihenzweizylinder der Yamaha MT-07 oder der Honda CB650R behält es die Option des Dreizylinders bei. Sein 660-ccm-Motor leistet 81 PS bei 10250 U/min mit einem Drehmoment von 64 Nm, das recht niedrig bei 6250 U/min verfügbar ist. Es ist keine Kriegswaffe, sondern ein kultivierter Motor, perfekt für den täglichen Gebrauch oder kurvenreiche Straßen, ohne aggressive Fahrweise zu erfordern. Sein angegebenes Gewicht von 190 kg fahrfertig liegt im Durchschnitt, aber sein Perimeter-Stahlrohrrahmen und die Showa-Federung versprechen eine gewisse Agilität. Es ist ein Motorrad, das eindeutig auf junge Führerscheinbesitzer oder zurückkehrende Fahrer abzielt, die eine komplette Maschine suchen, ohne das abrupte Verhalten eines Zweizylinders.

Das Urteil ist eindeutig. Triumph hat sein Einstiegsmodell verfeinert. Die Trident Tribute ist keine reine Optikoption mehr. Sie ist die ausgereifte Version der Trident, die eine umfangreiche Elektronik für dieses Segment bietet: Fahrmodi, Tempomat, Quickshifter, Konnektivität und aktive Sicherheit. Sie zahlt einen kleinen Aufpreis für ihr Kleid und ihre Geschichte, bietet aber ein stimmiges Gesamtpaket. Für diejenigen, die ein britisches Naked mit einem Hauch historischem Charakter und aller modernen Ausstattungen suchen, ohne ins High-End-Segment zu gehen, ist sie ein sehr attraktives Angebot. Sie übertrifft die Konkurrenz nicht in roher Leistung, sondern in Raffinesse und Erzählkunst. Eine Maschine, die mehr zu sagen hat als nur vorwärts zu kommen.