Triumph Street Triple S 2022 — Technische Daten

Motorrad: Triumph Street Triple S (2022)

Also, ist das Sportmotorrad für den A2-Führerschein ein Reinfall oder ein echtes Angebot? Stellen wir die Frage anders: Ist eine Triumph Street Triple S 660 immer noch eine Street Triple oder schon ein Kompromiss? Gerade für den A2-Führerschein ist der Markt mit schnell abgeregelten Modellen überfüllt, aber die kleine Engländerin hat immer eine andere Rolle gespielt. Mit einem Preis von rund 8900 Euro für ein neues Modell positioniert sie sich klar als Premium-Option in der Kategorie. Das ist weit entfernt von einem einfachen Trostpreis.

Von Anfang an wirkt der Charme. Sie erbt vollständig die Haltung und das Perimeter-Gestell ihrer großen Schwester 765. Mit ihren 168 kg Trockengewicht und dieser aggressiven Silhouette wirkt sie nicht „kleinmotorig“. Die schlitzaugen, die nervöse Haltung, alles ist vorhanden. Nur ein geübter Blick wird die Unterschiede erkennen: die weniger extravaganten Spiegel, der Auspuff ohne Carbon-Verkleidung, ein dezentere Heck. Das Wesentliche, diese Roadster-Ausstrahlung, ist erhalten. Es ist eine Triumph Street Triple S, Ende der Geschichte, kein Nebenprodukt.

Doch unter dem 17,4-Liter-Tank ändert sich die Musik. Der 660-cm³-Dreizylinder leistet 95 PS bei 11.250 U/min und 66,7 Nm Drehmoment. Das sind Zahlen, die die A2-Obergrenze im abgeregelten Zustand einhalten, aber für eine Maschine mit so einer selbstbewussten Erscheinung passen. Im Vergleich zum 765-cm³-Block fehlt es in den oberen Drehzahlbereichen an Wildheit, das ist unbestreitbar. Die Showa-Telegabel mit 41 mm Durchmesser und der Mono-Stoßdämpfer gleichen Baujahres sind ohne Einstellungen versehen, mit Ausnahme der Vorspannung hinten. Die Bremsen, zwei Kolben Nissin auf 310-mm-Scheiben vorne, erledigen ihren Job, ohne den Biss der RS-Brembo. Das ist das "Entdeckungs"-Paket: effektiv, beruhigend, aber weniger scharf. Das halb-digitale, halb-analoge Armaturenbrett bestätigt diese Philosophie. Es ist klar, wirkt aber im Zeitalter der Touchscreen-Displays wie aus einer vergangenen Ära.

An wen richtet sie sich also? An den jungen Führerscheininhaber, der Askese ablehnt, an den erfahrenen Motorradfahrer, der ein urbanes und lebhaftes, aber nicht überdimensioniertes Gefährt sucht, oder an den Reisenden, der einen stilvollen und wendigen Begleiter wünscht. Sie zeichnet sich durch ihre Agilität aus, dank ihres geringen Gewichts und ihres verkürzten Radstandes. Die Sitzhöhe von 810 mm ist erreichbar. Auf kurvenreichen Straßen ist sie ein wahrer Genuss, präzise und ermutigend. Aber auf der Autobahn oder für Liebhaber von Nervenkitzel kann der Motor über 200 km/h etwas außer Atem geraten. Ihre größte Bedrohung? Vielleicht die Triumph Trident 660, die günstiger ist und die gleiche mechanische Basis teilt, aber einen tourenorientierteren und weniger sportlichen Charakter hat.

Der Preis einer gebrauchten Triumph Street Triple S 660, insbesondere Modelle von 2020 oder 2021, macht sie heute zu einem interessanten Angebot seit dem Produktionsstopp. Es war eine Motorrad mit Charakter, die bewies, dass ein A2-Motorrad Charakter und Fahrwerk haben kann. Sie hinterlässt ein ambivalentes Erbe: ein ausgezeichnetes Motorrad, aber vielleicht nicht die ultimative Street Triple für diejenigen, die die Wut des Dreizylinders suchen. Für den A2-Führerschein war sie ein begehrtes Objekt, eine Stufe höher. Für andere war sie eine Street Triple, die gemildert, aber immer noch eine Street Triple war.