Aprilia Pegaso 650 Strada 2005 — Technische Daten

Als Aprilia beschließt, den Pegaso Trail als Supermotard aufzuraffen, könnte man befürchten, dass das Lifting misslingt, dass der Anzug zu groß und hastig angelegt wird. Doch die Aprilia Pegaso 650 Strada spielt diese Partitur mit einer überraschenden Leichtigkeit. Die fünfspeichenfelgen, direkt von der RSV-R 1000 Factory übernommen, geben sofort den Ton an: Das ist kein Crosser im Kostüm, sondern ein echtes Stilmittel, das von der Gabel bis zu den Fußrasten kohärent ist. Im Jahr 2005 war der Supermotard-Trend auf seinem Höhepunkt, und Noale ritt mit einer Überzeugung auf dieser Welle, die man nicht vortäuschen kann.

Unter dem Tank ist der Bruch noch tiefer. Der Rotax-Eilmzylinder, treuer Begleiter der vorherigen Generationen, gibt seinen Platz dem 659 cm³-Zweizylinder von Yamaha ab. Dieser Einspritzblock leistet 50 Pferde bei 6.250 U/min und 61,3 Nm Drehmoment, das ab 5.200 U/min verfügbar ist. Das ist keine Leistung, die einen umhaut, aber es ist ein Motor, der willig zieht, ohne Loch oder falsche Versprechungen. Bei einer Maschine, die nur 168 kg Trockengewicht auf die Waage bringt, sorgt dieses Leistungsgewicht-Verhältnis für eine echte Lebendigkeit in engen Kurvenkombinationen. Der 780 mm hohe Sattel und die für den Stadt- und Straßeneinsatz neu kalibrierten Federungen machen die Maschine für ein breites Publikum zugänglich, einschließlich der Inhaber eines A2-Führerscheins nach Beschränkung.

Die Serienausstattung der Strada gebietet Respekt für ihre Zeit. Ein vollständiges digitales Armaturenbrett, ein Schlüsselcode-Diebstahlschutz, ein Staufach unter dem Sattel und ein zweites Fach am Tank mit elektromagnetischer Öffnung, die am Lenker bedient wird: Aprilia hat eindeutig den Fahrer im Visier, der täglich fährt, nicht nur am Sonntag zwischen zwei Pässen. Die Vorderradbremse erhält eine 320-mm-Scheibe, die von einem Vierkolben-Bremssattel gebissen wird, die Hinterradbremse begnügt sich mit einer 240-mm-Scheibe mit zwei Kolben. Die 45-mm-Teleskopgabel bietet 140 mm Federweg, der hintere Stoßdämpfer 130 mm. Nichts, was mit einem echten Trail für Abenteuer mithalten könnte, aber es ist im Einklang mit der Supermotard-Philosophie der Maschine.

Angesichts der Konkurrenz von 2005, insbesondere der Husqvarna SM 610 oder der KTM 625 SMC, nimmt die Aprilia Pegaso 650 Strada eine zivilisiertere, besser ausgestattete und alltagstauglichere Nische ein. Sie sucht keine Auseinandersetzung auf der Rennstrecke, sondern bietet einen Kompromiss zwischen Charakter und Praktikabilität zu 7.160 Euro. Die Gelegenheit, sie heute auf dem Markt der gebrauchten Aprilia Pegaso 650 Strada zu entdecken, die in allen Jahren von 2005 bis 2008 erhältlich ist, bedeutet, Zugang zu einer atypischen Italienerin zu erhalten, die es verstanden hat, sich neu zu erfinden, ohne ihre DNA zu verraten. Ein Testlauf genügt, um zu verstehen, dass das Wette insgeheim richtig war.