Zontes 125 Roadster R 2022 — Ficha técnica

Quando se cruza uma Zontes pela primeira vez no trânsito, a gente se pergunta se um designer cortou metal com estilete e montou as peças ao acaso. A 125 Roadster R rompe radicalmente com os roadsters lisos e arredondados que dominam o segmento. Aqui, tudo é anguloso, tenso, quase agressivo. O bloco óptico dianteiro te encara com um olhar que hesita entre a ficção científica e o inseto predador. Alguns vão desviar o olhar. Outros, ao contrário, ficarão fascinados. Essa polarização é exatamente o que a Zontes busca — marca chinesa que entendeu que visibilidade vale ouro num segmento 125 lotado de propostas mornas.

Sob essa carenagem divisiva, o monocilindro de 124 cc é um motor contemporâneo e sério. Quatro válvulas, arrefecimento líquido, injeção eletrônica, taxa de compressão de 12,5:1 com diâmetro de 52 mm e curso de 58 mm. A potência é limitada a 14,6 cavalos a 9.000 rpm, o torque a 13,7 Nm a 7.000 rpm. Esses números estão dentro da norma da categoria, nem decepcionantes nem revolucionários. A caixa de 6 marchas permite explorar corretamente a faixa de rotações, e a velocidade máxima declarada de 120 km/h é coerente com as leis físicas e o porte da máquina. Não se busca aqui reinventar o motor de combustão, apenas oferecer um bloco confiável e conforme Euro 5.

O que distingue verdadeiramente a Zontes de suas rivais diretas é o seu nível de equipamento. Por 3.790 euros, recebe-se um garfo invertido de 47 mm de diâmetro, um braço oscilante em alumínio, partida sem chave, iluminação totalmente em LED, embreagem antideslizante, comandos retroiluminados e tomada USB. A partir de 2023, uma tela TFT vem completar o conjunto. Coloque lado a lado uma Honda CB125R ou uma Yamaha MT-125 e compare as fichas de equipamento em faixas de preço equivalentes. O exercício é revelador. Os fabricantes japoneses vendem seu legado e sua rede. A Zontes vende conteúdo concreto.

Ainda assim, é preciso manter os pés nos pedais. A Roadster R pesa 150 kg com todos os fluidos, o que permanece razoável para a categoria, e o banco está a 785 mm do solo, facilitando o manejo para compleições médias. Por outro lado, condutores acima de 1,85 m podem se sentir apertados. Não é uma crítica específica a este modelo, é a realidade estrutural das motocicletas compactas de pequena cilindrada. O reservatório de 12,5 litros permite autonomias decentes numa máquina destinada a circular majoritariamente em cidade ou em estradas secundárias.

A Zontes 125 Roadster R se dirige claramente aos jovens com habilitação A1 que recusam pilotar algo banal, e aos condutores em retomada de pilotagem que querem uma ferramenta bem equipada sem gastar uma fortuna. A aposta do fabricante chinês é coerente e bem executada. Não é uma moto perfeita, mas é uma moto honesta, dotada de uma personalidade visual marcante e de uma relação equipamento/preço difícil de contestar. Os números de vendas na França confirmam isso regularmente.