Desempenho chave
Especificações técnicas
Motor
- Cilindrada
- 125 cc
- Potência
- 11.0 ch @ 9000 tr/min (8.0 kW)
- Torque
- 19.0 Nm @ 7500 tr/min
- Tipo de motor
- Single cylinder, four-stroke
- Arrefecimento
- Air
- Sistema de combustível
- Injection
- Ignição
- C.D.I.
- Partida
- Electric
Chassi
- Câmbio
- 5-speed
- Transmissão final
- Chain (final drive)
- Embreagem
- Wet, multidisk
- Suspensão dianteira
- Upside Down Forks
- Suspensão traseira
- Single Shock Absorber
Freios
- Freio dianteiro
- Single disc
- Freio traseiro
- Single disc
- Pneu dianteiro
- 90/90-17
- Pneu traseiro
- 130/70-17
Dimensões
- Altura do assento
- 777.00 mm
- Distância entre eixos
- 1310.00 mm
- Comprimento
- 1928.00 mm
- Largura
- 766.00 mm
- Altura
- 1081.00 mm
- Tanque
- 16.00 L
- Peso a seco
- 118.00 kg
Apresentação
Quando uma marca chinesa propõe uma 125 monocilíndrica com garfos invertidos e um freio a disco na traseira, compreendemos que o mercado das A1 não é mais o mesmo. A MH NKR 125 2021 não vem brincar de tímida com uma estética de comissário viajante. É uma naked agressiva, um pequeno concentrado de visual que visa claramente o público jovem desejoso de impressionar sem esvaziar sua conta bancária.

Sob sua aparência de moto grande, ela abriga uma mecânica simples e comprovada. O monocilíndrico quatro tempos de 125 cm³ entrega seus 11 cavalos a 9000 rpm, uma potência que se contentará em impulsioná-lo por volta dos 105 km/h em velocidade máxima. O interesse reside em seu torque de 19 Nm, disponível relativamente cedo a 7500 rpm, o que promete certa facilidade na cidade sem desgasificar constantemente o acelerador de cinco marchas. O resfriamento a ar e a alimentação por injeção a tornam uma mecânica robusta, feita para o dia a dia mais do que para a performance pura.
Com um peso a seco de 118 quilos, ela se coloca na média baixa de sua categoria. Essa leveza, combinada a uma altura do banco de 777 mm e um entre-eixos de 1310 mm, deveria a tornar uma montaria manobrável e tranquilizadora para o iniciante. A dotação técnica surpreende nesse segmento: os garfos invertidos e o amortecedor traseiro monobloco trazem um argumento sério frente às Honda CB125R ou Yamaha MT-125, enquanto os freios a disco único nas duas rodas deveriam ser suficientes para domar os ardores desse pequeno bloco.
O reservatório de 16 litros é um verdadeiro trunfo para uma máquina tão frugal. Com um consumo oficial de 2,2 litros por cem, ou mais de 450 km de autonomia teórica, ela se impõe como uma parceira ideal para os longos trajetos escolares ou as escapadas urbanas sem stress. Esta NKR 125 não pretende revolucionar o segmento, mas propõe um pacote coerente e bem equipado para quem busca uma alternativa ao monopólio japonês. Ela fala ao aprendiz de piloto que quer um visual definido, uma confiabilidade básica e uma economia de funcionamento exemplar, sem se arruinar na compra.
Avaliações e comentários
Nenhuma avaliação ainda. Seja o primeiro a compartilhar sua opinião!