Yamaha YZR-M1 2017 — Ficha técnica

Três milhões de euros. A este preço, não se compra uma moto, se compra um sonho, um pedaço de história, e sobretudo, uma arma de guerra absoluta. É o preço de entrada para possuir uma lenda como a Yamaha YZR-M1, a máquina que carregou as esperanças de Valentino Rossi e os lampejos de Maverick Viñales durante a temporada de 2017 do MotoGP. Não é uma moto de rua, é um protótipo de corrida puro, e seu preço reflete uma realidade brutal: a tecnologia de ponta não tem que prestar contas.

Sob seu carenagem no azul Movistar mais profundo, esta evolução da YZR-M1 escondia respostas engenhosas a uma mudança de regulamento. A FIM havia banido as ailerons aerodinâmicos visíveis, essas excrescências que geravam cerca de 40 kg de apoio adicional. Enquanto a Ducati havia feito disso um pilar de sua filosofia, a equipe Yamaha arquitetou, desenvolvendo apêndices discretos, integrados ao interior da carenagem. Uma manobra típica do gênio da competição, onde cada grama de apoio e cada grau de estabilidade são duramente disputados. O coração da fera, ele, permanecia fiel a uma assinatura única: o virabrequim com bielas em ângulo de 90°, ou crossplane. Este calage, reconhecível por seu urro rauco e dessincronizado, oferece um preenchimento dos cilindros otimizado no meio-regime, privilegiando a progressividade e o controle da potência em vez da explosão frenética de um quatro cilindros clássico.

Com seus 240 cavalos de potência, raspando os 350 km/h, alojados em um quadro Deltabox em alumínio que mantém o peso no limite regulatório dos 157 kg a seco, a M1 de 2017 era uma demonstração de equilíbrio. Sua filosofia nunca foi a potência bruta, mas a manobrabilidade e a homogeneidade. Ela se lançava nos curvas com uma docilidade que fazia a força de seus pilotos. O conjunto repousava sobre um alicerce técnico de elite: garfo e amortecedor Öhlins, pinças e discos de carbono Brembo de 340 mm na dianteira, e a caixa preta eletrônica Magnetti Marelli comum a toda a grade para gerenciar o anti-patinagem e o anti-wheely. Uma questão volta frequentemente: quantos cavalos de potência tem a Yamaha YZR-M1? A resposta, em torno de 240, conta apenas uma parte da história. A verdadeira magia reside na forma como esta potência é entregue e dominada.

Para o grande público, possuir uma verdadeira YZR-M1 de corrida é algo impossível, daí o entusiasmo pelas réplicas em escala. As maquetes Yamaha YZR-M1, notadamente em 1:12 ou 1:4, permitem palpar um pouco desta mitologia. Mas sejamos claros, a máquina real não é homologada para a rua, nem concebida para isso. A Yamaha YZR-M1 é legal para a rua? Absolutamente não. É uma Fórmula 1 sobre duas rodas, exigindo uma equipe de engenheiros e um circuito para revelar seu potencial. Seu custo, frequentemente perguntado através de pesquisas como "Yamaha YZR-M1 price" ou "How much does a Yamaha YZR-M1 cost?", é o bilhete de entrada no círculo muito fechado das equipes de fábrica ou dos colecionadores bilionários.

Esta máquina de 2017 personificava um momento crucial, com o veterano Rossi em busca de um décimo título inatingível e o jovem lobo Viñales pronto para abalar a ordem estabelecida. Ela não foi, in fine, a moto da consagração esperada, mas permanece um marco técnico fascinante. Ela prova que no MotoGP, a revolução passa por vezes por uma evolução sutil, um ajuste escondido, e a busca obsessiva de um equilíbrio perfeito entre a potência de um motor de 1000cc e a alma de um chassi que deve falar ao piloto. A YZR-M1, qualquer que seja seu ano, de 2019 a 2024, permanece o padrão-ouro da manobrabilidade, uma lição de mecânica aplicada que ainda faz sonhar no mundo inteiro, do atelier do apaixonado montando sua maquete ao espectador diante de sua tela.