Honda CBR 1000 RR Fireblade SP BSB replica 2018 — Ficha técnica

Quando a Honda decide celebrar sua Fireblade, nunca é pela metade. Para marcar os 26 anos da linhagem nascida em 1992 com a CBR 900 RR, a filial britânica da fabricante teve a ideia de apresentar sua CBR 1000 RR Fireblade SP nas cores do time Honda Racing, aquele mesmo que batalha a cada fim de semana no British Superbike. Resultado: uma edição limitada a 26 unidades, um número simbólico que pode transformar cada exemplar em objeto de coleção antes mesmo que o primeiro proprietário tenha gasto seus pneus em 190/50.

Não espere receber a máquina de Dan Linfoot ou Jason O'Halloran na sua garagem. A base continua sendo a SP de série, com seu quatro cilindros em linha de 999 cc, seus 192 cavalos liberados a 13 000 rpm e um torque de 112,8 Nm fixado a 11 000 giros. O chassi dupla viga perimétrico em alumínio, as suspensões Öhlins NIX30 na dianteira e TTX36 na traseira, as pinças de fixação radial em discos de 320 mm, tudo está ali, intacto. O que muda é a roupagem. O protetor de motor e a carenagem frontal recebem a pintura BSB, suficientemente fiel para provocar um arrepio nos boxes se você estacionar a máquina ao lado de uma Suzuki GSX-R 1000 R Buildbase. A rivalidade entre os dois campos não se limita à pista.

No quesito equipamento, a Honda caprichou no pacote. Um escapamento Akrapovic vem liberar o fôlego do motor, uma bolha esportiva levemente fumê refina a silhueta, e um para-lama traseiro alongado adiciona um toque de pragmatismo. No suporte superior do garfo repousa uma placa gravada e numerada, para lembrar ao proprietário que ele faz parte de um clube muito restrito. A fabricante leva a atenção ao ponto de incluir uma camisa polo assinada pelos pilotos oficiais e dois ingressos VIP para uma etapa do campeonato BSB 2019. Estamos em algum lugar entre a moto e o kit presente premium.

Na estrada, os 195 kg com todos os fluidos e a altura de assento de 820 mm lembram que esta Fireblade SP continua sendo uma esportiva exigente, feita para pilotos que sabem aproveitar um tanque de 16 litros nos circuitos certos, e não para o uso diário. A relação peso-potência coloca esta Honda no topo da categoria frente às Yamaha YZF-R1M ou Kawasaki ZX-10RR, mesmo que o quatro cilindros nipônico tenha que lidar com rivais cada vez mais eletrônicas. A taxa de compressão de 13:1 e as medidas de 76 x 55,1 mm revelam um motor projetado para buscar as altas rotações, não para passear em estrada secundária.

Resta a questão do preço. Anunciada em torno de 20 800 libras no Reino Unido, ou aproximadamente 23 300 euros após a conversão e os impostos digeridos, esta réplica BSB se dá ao luxo de custar consideravelmente mais do que uma SP padrão. Para 26 sortudos dispostos a entrar no jogo da exclusividade, é o ingresso de entrada em um círculo onde a Fireblade não se contenta mais em ser apenas uma esportiva. Ela se torna um pedaço da história do campeonato britânico, com o perfume dos boxes e o ronco do Akrapovic de brinde.