Honda CBR 1000 RR PLAYBOY Replica 2009 — Ficha técnica

O que se obtém quando um preparador apaixonado decide unir o universo do coelhinho com uma das superbikes mais afiadas de sua geração? Uma Honda CBR 1000 RR Playboy Replica safra 2009, assinada pela AD Koncept, que transforma uma esportiva já temível em objeto de desejo repleto de acessórios de alta qualidade. O tipo de máquina que se nota instantaneamente num paddock e que divide opiniões tanto quanto fascina.

No aspecto mecânico, a base continua sendo a do Fireblade da época, e isso não é pouco elogio. O quatro cilindros em linha de 999 cm3 desenvolve 177 cavalos a 12.000 rpm com um torque de 107,9 Nm disponível a partir de 8.500 giros. O suficiente para impulsionar os 198 kg em ordem de marcha até 290 km/h de velocidade máxima. O quadro de dupla longarina em alumínio tipo Diamond oferece uma rigidez exemplar, e foi sobre esse chassi comprovado que o preparador enxertou sua lista de melhorias. Porque aqui não se trata de um simples kit decorativo colado numa moto de série. A suspensão dianteira invertida e o mono-amortecedor são assinados pela Öhlins, a frenagem integral passa para Brembo com discos dianteiros de 320 mm com fixação radial e pinças de quatro pistões. Entramos no território das máquinas preparadas para a pista, não no dos acessórios cosméticos.

A ficha de equipamentos se lê como um catálogo da Rizoma por si só. Mesas do garfo, manoplas, protetores de manete, pedaleiras recuadas, tampão de óleo, tampa do reservatório de fluido de freio, eliminador de paralama, esticador de corrente: tudo foi contemplado, tudo estampado com o logo italiano. Soma-se um escapamento Leovince, flexíveis aeronáuticos e uma coleção de peças em carbono que cobre os para-lamas dianteiro e traseiro, as proteções de cárter, a cobertura do tanque e as carenagens laterais. A lanterna traseira integra as setas para limpar a linha, e uma monoposto Honda elimina qualquer pretensão de garupa. O resultado é uma máquina em que cada detalhe foi repensado, mesmo que se possa debater longamente sobre a pertinência de associar a imagem Playboy a uma superbike japonesa. Questão de gosto, e gostos não se discutem. Ou melhor, justamente, discutem-se muito nos fóruns.

A 28.790 euros com moto e acessórios incluídos, a conta é salgada para uma esportiva de 2009, mesmo transformada dessa forma. Com esse orçamento, era possível na época adquirir uma Ducati 1098S ou uma BMW S 1000 RR de primeira geração praticamente sem opcionais. Mas a comparação não é totalmente justa: não se compra esse tipo de preparação pela relação custo/desempenho. Compra-se pelo caráter único, pelo cuidado dedicado a cada peça e pelo prazer de alinhar uma máquina que ninguém mais possui no estacionamento do autódromo. A altura do banco de 831 mm e o tanque de 17 litros lembram que se trata sempre de um Fireblade na essência, com suas exigências de esportiva pura: posição de pilotagem radical, autonomia modesta, conforto inexistente em viagens longas.

Esta CBR 1000 RR Playboy Replica se destina claramente a colecionadores de preparações originais e a entusiastas de peças raras que querem rodar em pista com equipamento sério sob uma roupagem provocante. A AD Koncept, o estúdio por trás dessa realização, aplicou o conceito em outros modelos Honda e Kawasaki, provando que existe de fato um mercado para essas máquinas personalizadas ao extremo. Pode-se achar a estética discutível, mas a qualidade dos componentes, essa sim, não admite nenhuma crítica.