Yamaha YZF-R6 2000 — Ficha técnica

Quand Yamaha a présenté sa YZF-R6 au tournant des années 2000, les gérants de concessions Honda, Kawasaki et Suzuki ont dû sentir le sol se dérober sous leurs pieds. Pas parce que la machine était belle, même si son carénage race et son cadre deltabox en aluminium à doubles longerons flattaient l'oeil. Non, parce que ses 120 chevaux à 13 000 tr/min embarqués dans 169 kilos à sec représentaient un rapport poids-puissance jusqu'alors réservé aux paddocks. Le monde des 600 supersport venait de changer de référentiel.

Pour comprendre ce qu'est la yamaha yzf r6, il faut d'abord accepter ce qu'elle n'est pas. Ce n'est pas une moto polyvalente. La selle à 820 mm et la position radicale expédient copilotes et bagages dans une autre dimension. Les 17 litres de réservoir tiennent à peine deux heures d'autoroute, et sur les routes défoncées de campagne, la fourche télescopique de 43 mm transmet chaque aspérité avec une franchise qui frise l'honnêteté brutale. La yamaha yzf r6 prix de 9 600 euros pour ce millésime s'adresse à un profil bien précis : celui qui sait pourquoi il paye.

La fiche technique de la yamaha yzf r6 révèle un quatre-cylindres en ligne de 599 cc avec un alésage court de 65,5 mm pour une course de seulement 44,5 mm. Ce rapport est là pour tourner vite, très vite. Le couple de 68 Nm arrive à 11 500 tr/min et la puissance maximale se manifeste à 13 000 tours. En dessous de 8 000 tr/min, le moteur se montre docile, presque sage. Puis la machine se transforme. Les papillons s'ouvrent, le taux de compression de 12,4:1 fait son office, et la Yamaha se cabre vers ses 260 km/h annoncés. Face à la Kawasaki Ninja ZX-6R dont le compteur indique environ 264 km/h, la R6 ne rougit pas, d'autant que les écarts de vitesse de pointe dans cette catégorie relèvent plus du marketing que de la réalité routière.

Ce qui rend la yamaha yzf-r6 authentiquement remarquable, c'est la cohérence de son ensemble. Le cadre deltabox transmet les informations de la roue avant avec une précision chirurgicale. En virage, l'empattement court de 1 380 mm permet des changements de direction immédiats. Les pneus 120/60 en 17 pouces à l'avant et 180/55 à l'arrière accrochent avec une constance qui rend confiant. Le freinage par double disque à l'avant mord fort et progressivement. Sur circuit, le pilote trouve très vite ses repères de freinage, pose les genoux, et comprend pourquoi cette moto a construit sa réputation dans les pits plutôt que sur les nationales.

Acheter une yamaha yzf r6 d'occasion de cette génération, c'est acquérir un objet qui a traversé les années sans perdre sa pertinence. Les amateurs qui cherchent la yamaha yzf r6 fiche technique complète trouveront une moto qui n'a rien concédé sur l'autel du confort pour rester fidèle à sa vocation. Elle n'est pas pour tout le monde, et c'est précisément ce qui la rend attachante. Pour le motard qui veut progresser sur circuit, explorer ses limites dans un cadre sécurisé, ou simplement posséder une machine pensée de bout en bout pour la performance, la R6 reste une référence à laquelle ses contemporaines ont dû se mesurer pendant des années.